Sveriges Volvoforum

Efter att ha bytt termoststgivare till en annan med märket Metzger så fungerade bilen....sen gick givaren sönder. Jag skaffade då en volvo orginal termostatgivare och då fungerade bilen perfekt.

Men det blev rätt kladdigt med glykol så efter jag hade skruvat klart så tog jag en tillbringare med vatten och hällde över expansionskärlet och ternostathuset.

Sedan dess har bilen varit mycket konstig. Helt plötsligt kunde den bara dö. Då fick man starta den igen. Efter det så när man skulle starta bilen så fick lamporna för symbolerna dåligt med spänning. Servicelampan blinkar och den går inte släcka med datorn. Bränslemätaren vaknar till efter 20 sekunder innan start. Ibland orkade inte batteriet driva startmotorn. När jag startar bilen så lyser TRACS OFF och en stor orange pil som släcks efter några sekunder. Termoststvisaren på panelen ligger i botten, men kan hacka upp ibland en impuls om bilen är varm. Det går 5 volt till termostatgivaren och det är normalt antar jag.

Det som händer nu är att bilen startarstartar men givarvisaren är mysko och serviselampan blinkar och kan inte släckas och tracs kan ibland gå OFF vid start.

Är det bara för mig att vänta tills bilens elektronik är torr eller kan sånt här inträffa. Vad ska jag göra? Bara vänta? Vad tror ni har hänt? På något sett så får inte alla delar i bilen spänning.

Nu får du ta bestämma dig hur många trådar du ska ha om samma bil.?
Enklare för oss hänga med om du kör samma tråd och uppdaterar den istället -)

Det låter som om du inte tänkte dig för och hällde vatten över motorn utan att skydda elektroniken för 5 öre.

Nexus skrev:Nu får du ta bestämma dig hur många trådar du ska ha om samma bil.?
Enklare för oss hänga med om du kör samma tråd och uppdaterar den istället -)

Nytt problem = ny tråd. Så har jag alltid kört det.
Uppfostrad på Flashback ;)

Lucif3r skrev:Det låter som om du inte tänkte dig för och hällde vatten över motorn utan att skydda elektroniken för 5 öre.

Hur ska man annars göra vid motortvättar?

.. Man skyddar elektroniken på lämpligt sätt, och HÄLLER inte vatten över motorn, eller spolar med vattenslang, högtryck eller liknande.
En lagom blöt svamp där man kan kontrollera allt rinn är väl det som funkar bäst, men man lär ändå tänka sig för.

Lucif3r skrev:.. Man skyddar elektroniken på lämpligt sätt, och HÄLLER inte vatten över motorn, eller spolar med vattenslang, högtryck eller liknande.
En lagom blöt svamp där man kan kontrollera allt rinn är väl det som funkar bäst, men man lär ändå tänka sig för.

Okej. Det ska jag tänka på nästa gång. Jag får även varna andra för det :)

Men tror du bilen kommer att klara sig? Den startar, men verkar inte få någon signal från termoststgivaren, bara grundspänningen. Vilket gör så att pekaren ställer sig på lägsta strecket.

Jag tror att det har blivit jordfel eller liknande då jag inte kan läsa av vissa felkoder. ECC kan jag läsa av, även Mectronic 4.4 eller vad systemet heter.

Mina tips. Kolla så batteriet är fräscht och att anslutningarna sitter fast och inte är ärgade eller trasiga i båda ändar. Om det är ok så startar du bilen och med motorn igång så ruckar du i nyckeln i tändninslåset, händer det något med lamporna då kanske?

Brukar inte skydda något när jag gör motortvätt, däremot spolar jag inte direkt på elektronik. Däremot är jag väldigt noga med att
varmköra motorn riktigt direkt efter så allt vatten avdunstar.

Kena skrev:Mina tips. Kolla så batteriet är fräscht och att anslutningarna sitter fast och inte är ärgade eller trasiga i båda ändar. Om det är ok så startar du bilen och med motorn igång så ruckar du i nyckeln i tändninslåset, händer det något med lamporna då kanske?

Haha. Lyfte på minuspolen och satte tillbaka den efter ett tag. Nu fungerar ALLT på bilen :)

Tackar.