Sveriges Volvoforum

Har lite problem med min ac i bilen.
Då jag köpte bilen på vintern så visste jag inte om ac fungerade vid köp.

Nu är det varmt ute och acn fungerar ju självklart inte :(.
Kompressorn slog inte till först så jag mätte spelet vid magnetkopplingen sundet var ca 1,25 mm jag plocka bort alla shims och kom ner till 0,4 mm.

Nu slår kompressorn till i 5 sekunders intervaller dock utan kyla.

Jag provade att bygla kontaktstycket till lågtryckspressostaten vid torpedväggen, då slog kompressorn till och gick hela tiden dock utan kyla.

Köpte ett Kit med envirosafe för att fylla på gas själv men när jag kopplar på tryckklockan så är det typ fullt i systemet.
Det stod att man inte skulle fylla på mer än 50psi det visa 60 psi när jag kolla.

Röret med lågtryckspressostaten märker man ingen skillnad på men det vänstra röret blir kallt.


Hur ska jag gå vidare?
Felkoder går väl inte att kolla då det bara är standard koder?

Funkar vida och Dice?

Nån som vet vad som kan vara fel?

Hej.

Tja, du.

Fråga 1.
Vad har du för bil?

Har du en 2011 som i profilen, så har du dels postat i fel forum, samt att i alla fall jag, skulle ALDRIG joxa med egna kit för ac utan att ha rätt utrustning.
Det kan bli dyrt det.

Det krävs vakuumpump, våg, och andra grejer.
Trycket på stillastående system är ganska konstant, till alldeles på slutet när det störtdyker.
Det är därför man suger ut mediet, och VÄGER det. Sen vakuumpumpning för att få bort luft och FUKT, därefter återfyllning och ev komplettering.
En läckkoll med kompletering kostade 1500kr ifjol hos lokal firma.

Så att på måfå blåsa i från en flaska och bara kolla tryket blir........., tja, du fattar.

Fråga 2.
Varför skulle du inte kunna läsa felkoder?
Med en 300kr läsare, nej, men det finns för överkomliga summor.
Vad du behöver, beror på vad du har.


Fungerr resten av systemet då?
Ställer sig spjällen på kallt, osv?

Ref:
Min Acpump jobbar kanske 6 sek, och står i 15sek (ungefär) på tomgång vid 16* som idag. (S70 -98)

Micke.

Hej tack för svar.
Sorry missa årsmodell det är en v70 -00 gamla karossen.
Köpte bilen billigt så vill inte lägga ut några större summor på den om det går att ordna själv.

Körde inte i nån ny gas då det verka som det redan var fullt.

Har både bsr läsare samt Vida med dice.
Dock har jag väldigt ont om tid så har inte hunnit testa men har för mig att det bara gick att läsa OBD2 bas felkoder alltså bara motor felkoder.
På nyare bilar vet jag att det går att kolla precis allt.

Vet inte vad du menar med att alla spjäll fungerar som dem ska..
Men känns fel att kompressorn slår till och från i 5 sekunders intervaller när den är inställd på max kyla och det är varmt som satan i bilen

Du måste fylla på när kompressorn går. Går den inte så har du mer tryck. Det är först när kompressorn går som du får lågtryck på lågtryckssidan.

erikn skrev:Du måste fylla på när kompressorn går. Går den inte så har du mer tryck. Det är först när kompressorn går som du får lågtryck på lågtryckssidan.

Tjena.

Hade bilen avstängd när jag kolla trycket och då var det 60 psi på lågtryckssidan.

Man får alltså inte fylla på om kompressorn inte går utan måste vänta till den slår till för att få rätt värde och se hur mycket man ska fylla i?

Stod att man skulle fylla på till tex 45 psi ( har det inte i huvudet) och när kompressorn går ska trycket ligga på 45 om det ska vara rätt och nät kompressorn slår ifrån så ökar trycket en hel del?

Kan ju bli lite svårt med tanke på att den bara går några få sekunder och sedan slår ifrån och håller på så

Det är för att det är för lite gas som den slår på/av med korta intervall. Kommer att öka gångtiden så fort du får i mer gas.

erikn skrev:Det är för att det är för lite gas som den slår på/av med korta intervall. Kommer att öka gångtiden så fort du får i mer gas.

Men när jag kände på röret uppe vid torpedväggen (det tunna) så var det väldigt kallt och blev t.o.m kondens på det.
Detta kände jag när jag provade och tvångskörde kompressorn.
Fan att jag inte hade tryckklockan iinkopplad då när jag hade bilen igång.

Men röret kan ändå bli kallt utan att det kommer kyla i bilen om man har för lite gas i systemet?

Får göra ett nytt försök i helgen.

När du tvångskör kompressorn så går troligtvis lågtryckssidan alldeles för lågt. Men eftersom du har lite gas kvar (måste finnas gas för att kompressorn ska slå till) så kyler den ju medan du tvångskör, men i normal drift så blir det så lite kyla så du inte märker det inne i kupén. Men du kan skada både dig själv och grejorna om du tvångskör utan att ha mätare inkopplade.

erikn skrev:När du tvångskör kompressorn så går troligtvis lågtryckssidan alldeles för lågt. Men eftersom du har lite gas kvar (måste finnas gas för att kompressorn ska slå till) så kyler den ju medan du tvångskör, men i normal drift så blir det så lite kyla så du inte märker det inne i kupén. Men du kan skada både dig själv och grejorna om du tvångskör utan att ha mätare inkopplade.

Tvångskörde bara i typ 1 minut.
Men det kanske räcker för att sabba grejer.
Ska testa att ha bilen igång och mäta trycket.

Återkommer när jag provat

Sådär.

Nu har jag fyllt på.
Jag starta bilen och kolla trycket, men var fortfarande lite osäker på om jag skulle fylla.

Men jag körde i lite och märkte direkt att kompressorn drog mycket längre perioder så jag tömde hela burken utan att överskrida deras värden som stod i beskrivningen.

Verkar som jag fick ett stabilare tryck fast det blev just inget högre än innan när jag mätte med bilen avstängd.

Och vilken kyla det kom sen då, herregud :)
Går inte att beskriva.

Nu är det bara hoppas att det inte läcker ut direkt och att systemet är skapligt tätt.

Dock blev röret vid torpedväggen svinkallt och ganska frostigt så jag hoppas att det inte är några mer fel?