Sveriges Volvoforum

Jag kör en Volvo S70, 1997. Idag skulle jag alltså till garaget och byta kamrem - men så blev det inte. Istället dök lambdasond lampan upp (felkod P0103), bilen börjar rycka och hacka för att sedan bara dö. När man försöker starta så går startmotorn, men det är som att motorn inte tänder.

Har försökt felsöka efter bästa förmåga i flera timmar och har väl kommit fram till följande:

1. Bränsletillförsel. Pumpen verkar fungera (lyssnat). Bränslefiltret är inte bytt på ett tag (tänkte byta det ikväll), men det är bra bränsletryck i insprutningssystemet. Även tändstiften kändes rätt blöta (och rätt sotiga) efter det typ 3247141 misslyckade startförsöket där man inte tar sig vidare från startmotorn. Så jag utesluter bränsleproblem efter att också ha provat spruta in startgas i insuget, efter burk och luftmassemätare - bilen tänder inte för det.

2. Luft. Rökte ut en läcka när jag skulle byta vevhusventilation för bara ca 2 veckor sedan, en slang läckte och den slangen är nu bytt. Har svårt att tänka mig att det skulle vara ett nytt och omfattande läckage som gör att motorn knappt kan tända till. Med tanke på felkoden kopplade jag förstås också ur luftmassemätaren, utan något som helst resultat.

3. Tändning - här tror jag problemet är. Provade först att ladda batteriet. Hjälpte inte. Sedan kopplade jag förbi batteriet. Inte heller det fungerade.

Tog upp en tändkabel med tändstift i och kollade och noterar att gnistan är dålig och svag - tänkte att "ahaaa, där har jag det!". Bytte därför rotor och fördelningslock - bägge var vääääldigt slitna. Men får ändå ingen bättre gnista. Funderar nu på att jobba mig vidare mot tändspolen, är det rätt tänkt? Någon som känner till några vanligare tändningsproblem som kan uppstå i B5254S motorerna? Kan det vara någon annan typ av el-fel?

Slitna stift och/eller kablar kan ju också ställa till med problem.

Stiften är nybytta, men tändkablarna skulle man ju kunna kolla resistansen i - bra idé!

Tog multimetern på tändspolen tidigare idag. Primär får jag 0,8 ohm på, sekundär får jag inget utslag alls på. Kan det vara att den kretsen är bruten?

Kolla givaren som sitter direkt under fördelaren. Varvtalsgivare eller hallgivare tror jag den heter eller kallas för. Det var den som gav upp på min när jag höll på med en omkörning. Bytte den, sen inga problem startar och går utmärkt.

stugan5 skrev:Kolla givaren som sitter direkt under fördelaren. Varvtalsgivare eller hallgivare tror jag den heter eller kallas för. Det var den som gav upp på min när jag höll på med en omkörning. Bytte den, sen inga problem startar och går utmärkt.

Det ska jag absolut ta en titt på, stort tack! Hur kontrollerar man bäst en givare? Bortsätt från att titta efter slitage osv, förstås.

Nu har ju felkoden du fick fram inte något med tändsystemet att göra, P0103 säger väl att något är knas med LMM, pröva att rycka ur den och se om den startar i limp home-läge iaf.

kebabpizza skrev:Nu har ju felkoden du fick fram inte något med tändsystemet att göra, P0103 säger väl att något är knas med LMM, pröva att rycka ur den och se om den startar i limp home-läge iaf.

Fullt medveten om det, därför har jag förstås redan provat det - står ju tydligt i mitt första inlägg. Men tack ändå!

Titta på fjärde bilden från vänster. Så ser min ut, och det var den jag bytte. För min var helt "skalad" nertill Den änden som vetter mot svänghjulet. Kostar runt en 3hundring på tillbehörsbutiken. Men det lönar sig att ringa runt eller köpa på nätet.
Meila mig om du ska ha hjälp på nätet.
MVH. [email protected] Skickar med en länk hur min ser ut
https://www.google.se/search?q=hallgiva ... d=0CDQQsAQ

justmakemyday skrev:Fullt medveten om det, därför har jag förstås redan provat det - står ju tydligt i mitt första inlägg. Men tack ändå!

Ja, jag såg det nu, vart väl lite skumögd när jag läste ditt inlägg igår kväll.