850 turbo, laddtryck...
Postat: ons 29 apr 2015, 22:13
Tjena!
Håller på att bli tokig, har snart ägt min förstabil i 5 år. Det är en svensksålda 850 turbo -96 med b5234t och manuell låda.
Bilen ska vara Chippad, har dock inte öppnat styrboxen och kollat.
I övrigt så sitter det 3 tums downpipe med racekat och kn filter i orginalburk.
Hade inte så bra koll på bilar och skruvning i början, men så länge jag kommer ihåg har jag haft problem med lite svajigt laddtryck.
I höstas laddade den på bra på låga varv för att sen sjunka lite och sen stiga tillbaka lite igen med varvet, som bäst var den uppe ca 0,9 bar.
Men nu för några veckor sedan när den stog på vinterförvaring bytte jag magnetventilen till autotechs. Bytte även "tankavluftningsventilen" (http://www.mekonomen.se/bil/reservdelar ... 80142300sv) samtidigt till en bättre begagnad, då min gamla tickade högt. Om det nu spelar någon roll.
Började köra i söndags, bilen går jämt och fint. Men när jag skulle dra på lite blev jag besviken, förväntade mig att den skulle bättre än tidigare IOM den nya magnetventilen. Den vaknar inte på låga varv (2-2,5krpm) som den gjorde förr utan den börjar ladda lite och ökar sedan med varvet till att ligga runt 0,6-0,75 bar på höga varv.
Har googlat som tusan och läst massvis med trådar om detta och testat en del saker.
Har testat:
Byta tillbaka till gamla magnetventilen, kört med både i och urkopplade elektroniskt, ingen skillnad. (Märkligt att den inte lägger sig på grundladd som borde vara 0.4 vad jag förstått?)
Gått igenom slangar även sprayat med startgas runt insug, spridare, vakuumslangar, turbo och tryckrören, motorn reagerade inte.
Testade dra ur slangen till wastegaten, då jäklar ladda hon. Laddade på bra, vågade bara gå över 1 bar en gång snabbt och då var den uppe runt 1,5 bar sen släppte jag.
Har känt i turbon och det finns lite glapp, men har inte mycket att jämföra med.
Kollade felkoder härom kvällen och fick läckage på egr. Nollade och provade starta bilen, gasade lite och lät den gå på tomgång. Kollade igen, men då var där inget.
Någon som har några idéer?
Byter gärna ut grejer, men man vill ju helst veta vad först..
Eftersom den laddade mycket när jag körde utan slang till wg känns det ju som turbon borde vara maskinellt dugligt skick, eller?
Jag tycker det känns skumt att den laddar ungefär samma oavsett om magnetventilen är in eller urkopplad?
Tacksam för nästan vilka förslag som helst
Håller på att bli tokig, har snart ägt min förstabil i 5 år. Det är en svensksålda 850 turbo -96 med b5234t och manuell låda.
Bilen ska vara Chippad, har dock inte öppnat styrboxen och kollat.
I övrigt så sitter det 3 tums downpipe med racekat och kn filter i orginalburk.
Hade inte så bra koll på bilar och skruvning i början, men så länge jag kommer ihåg har jag haft problem med lite svajigt laddtryck.
I höstas laddade den på bra på låga varv för att sen sjunka lite och sen stiga tillbaka lite igen med varvet, som bäst var den uppe ca 0,9 bar.
Men nu för några veckor sedan när den stog på vinterförvaring bytte jag magnetventilen till autotechs. Bytte även "tankavluftningsventilen" (http://www.mekonomen.se/bil/reservdelar ... 80142300sv) samtidigt till en bättre begagnad, då min gamla tickade högt. Om det nu spelar någon roll.
Började köra i söndags, bilen går jämt och fint. Men när jag skulle dra på lite blev jag besviken, förväntade mig att den skulle bättre än tidigare IOM den nya magnetventilen. Den vaknar inte på låga varv (2-2,5krpm) som den gjorde förr utan den börjar ladda lite och ökar sedan med varvet till att ligga runt 0,6-0,75 bar på höga varv.
Har googlat som tusan och läst massvis med trådar om detta och testat en del saker.
Har testat:
Byta tillbaka till gamla magnetventilen, kört med både i och urkopplade elektroniskt, ingen skillnad. (Märkligt att den inte lägger sig på grundladd som borde vara 0.4 vad jag förstått?)
Gått igenom slangar även sprayat med startgas runt insug, spridare, vakuumslangar, turbo och tryckrören, motorn reagerade inte.
Testade dra ur slangen till wastegaten, då jäklar ladda hon. Laddade på bra, vågade bara gå över 1 bar en gång snabbt och då var den uppe runt 1,5 bar sen släppte jag.
Har känt i turbon och det finns lite glapp, men har inte mycket att jämföra med.
Kollade felkoder härom kvällen och fick läckage på egr. Nollade och provade starta bilen, gasade lite och lät den gå på tomgång. Kollade igen, men då var där inget.
Någon som har några idéer?
Byter gärna ut grejer, men man vill ju helst veta vad först..
Eftersom den laddade mycket när jag körde utan slang till wg känns det ju som turbon borde vara maskinellt dugligt skick, eller?
Jag tycker det känns skumt att den laddar ungefär samma oavsett om magnetventilen är in eller urkopplad?
Tacksam för nästan vilka förslag som helst