Sveriges Volvoforum

Hej! Jag tar mig friheten att starta en ny tråd, den gamla började kännas rörig.

Bilen: V70 GLT 170 hk, 35 000 mil, går bra och känns pigg. Inga oljud vid koppling/växling. Misstänker att det fortfarande är original koppling/svänghjul och annat relaterat då kopplingspedalen inte känns så lätt som den gör efter ett byte.

Den låter som en rallybil när jag accelererar, motorljudet blir råare än det ska vara. Hörs även vid dragläge, men det är inga vibrationer, bara oljud.
Det råa ljudet följer motorvarvet och framträder inte när jag gasar upp på tomgång.

Har bytt till en lågmilad katalysator med tillhörande flex, det gjorde ingen skillnad. Den läcker inte från avgassystemet heller.

Motorfästena är också fina, har ryckt i alla vinklar idag utan att kunna rubba motorn nämnvärt. Alla utom de hydrauliska är bytta.

Funderar nu på svänghjul och grenrör, vet inte riktigt hur jag ska fortsätta. Skulle behöva ligga under huven medans frun kör en rallysväng..
Mitt första försök att bifoga en videofil ser ni nedan, tyvärr måste man klistra länken och ladda ner klippet, så om man inte orkar så har ni min förståelse. Om ni orkar så nämner jag att ljudet i inspelningen låter ganska normalt trots att det i verkligheten är alldeles för högt. Jag vill också nämna att jag har känt på läckande avgassystem tidigare och är ganska säker på att mitt inte läcker. Ljudet kommer tydligt framifrån.

http://we.tl/9m8wEN6UlS

Tack för att ni orkar läsa!

Edit: Länken blev visst klickbar ändå..

Jag kan inte höra att den låter något onormalt :/

Det tycker inte jag heller. Men när man sitter i bilen så är ljudet från motorn alldeles för rått och högre än normalt.
Glömde nämna att det har kommit smygande under lång tid, vet inte om det betyder nåt.

Kan bara gratulera till en bil som låter helt frisk. Du hör insugsljudet perfekt, och du hör den sköna femman i ett slitet avgassystem.
Det är säkert helt, men som sagt tidigare, det ekar i ett system som är urbränt.
Det är inget fel, det enda du kan göra är att byta till ett nytt avgassystem av orginalmodell, byter du mot ett sportsystem så låter den ungefär just såhär.
Det har inget med motorfästen eller svänghjul att göra.

Jag hade också ett råare ljud ett tag, lät rätt härligt. Ibland hörd jag ett svagt avgasläckage, väsande, utanför bilen. Det konstiga var att långa perioder hördes väsandet inte. Så småningom lämnade jag inte till en mek och det var ett litet läck i skarven bakom kat till det bakre systemet. Han skarvade in en liten muff där och 350 kr senare så var det råa ljudet borta. Samtidigt blev också avgasvärdena som bilprovningen varnade för (CO 2500) bättre, den hade väl dragit in tjuvluft där på högre varv.

Tack för er feedback! Men kan ljudet verkligen upplevas komma från motorn om avgassystemet är slitet?
Jag ska nog köra ett tag till, och se om jag kan vänja mig vid ljudet. Eventuellt byta övre bussningen igen, hittade en uppdaterad variant på nätet nämligen. Jag har den gamla bussningen som även sitter på 850, lägger upp en bild på den nya som jag blev sugen på:
...och det gick ju inte att stjäla bilder på nätet så klart. Gummit ser lite mer fyrkantigt ut på den, medans det är samma aluminiumfäste som jag har nu.

Jag återkommer med nya förvecklingar!

Jadå, oljud från avgassystem kan allt fortplanta sig så att det låter "från motorn", eller någon helt annan stans för den delen. Kan ju t ex vara så att det är så slitet, inkl. upphängingar, att det börjar vibrera och fortplantar sig upp till flexen/grenrör/motor.

Sätt i en polybussning på en gång så slipper du oroa dig för att den slits ut om några månader igen. Det blir ytterst få extra vibrationer på lägre varv med polybussning, men det är så marginellt att det inte är något att gnälla över tycker jag :)... Eller så kan man ju fortsätta byta orginal varje år om man hellre vill det. :roll:

Men, kan ju säga att du skulle ju aldrig stå ut med en T5a, dom ryter bra mycket mer vid ~3k+ rpm än din någonsin gör

Det tror jag inte, det smattrar så folk vänder sig om och tittar nu.

Men som sagt, jag småpillar lite och ser om jag hittar något konstigt.

Skulle ha tittat på motorfästena först
Började med nedre högra, av någon anledning verkade det enklast :???:
Sen växellådsfästet.
Sist det övre, där satt bussningen tre millimeter för långt till höger, så momentarmen tog i aluminiumfästet i motorblocket. Vet inte hur eller varför den vandrar i glaciärtakt, men jag fixade det och nu går bilen tyst :D
Tack alla för er outtröttliga hjälp och välvilja!

lite roligt nu när jag tänker efter så hade jag samma fel på min. Nya bussningen i övre fästet gled ur så jag fick säkra den med en skruv. Nu sitter det hårdare bussning och problemet ut världen :)