Sveriges Volvoforum

För knappt en månad sen köpte jag en Volvo 855 T5 94 Som har ett problem, den dör ofta när man kör och när det händer börjar även "fel i motorelektroniken" lampan lysa. Så man kan stänga av den och sen starta den igen och köra vidare, ibland tar det flera startförsök men det går efter en liten stund. Jag har testat bytt Bränslepumps relä, kamaxelgivare och tändspole. Jag har funderat på att byta luftmassemätare, bränslepump och kanske lambdasonden (även fast alla avgasvärden var bra på besiktningen). Ibland har det varit så att när man varmkört den ett tag har det funkat bra. Men ibland så kan den bara dö iaf. Vad är det igentligen som kan göra att bilen bara dör så? Tacksam för svar och all hjälp! Bara fråga på om det är något!

Inte tänkt på att läsa ut felkoder innan du började byta delar på måfå?

Kan vara glapp i tändningslåset. Men som Lucif3r skriver att läs av felkoder

exakt så var min v70R när luftmassemätaren fuckade! blev värre med tiden och problemet uppkom allt oftare.

Lucif3r skrev:Inte tänkt på att läsa ut felkoder innan du började byta delar på måfå?

Felkoderna var det första vi försökte läsa ut men det är 1-1-1 på allt, alltså den upptäcker inga fel.

jeg46 skrev:Kan vara glapp i tändningslåset. Men som Lucif3r skriver att läs av felkoder

Hur uppträder det om det är glapp i tändningslåset? Ska man vicka på nyckeln?

Gratistips..
Ta med 10ans.bl8cknyckel. Gå ut.. öppna huven, ställ dej framför bilen, titta till ditt höger, du ser bilbatteriet.
Titta nu noga på pluspolens anslutning. Ovanpå den tjocka kabeln är minst en tunnare kabel ansluten med en skruv. Känn på den skruven. Det händer att dom lossnar, då får du dessa symtom.

*pettson* skrev:Gratistips..
Ta med 10ans.bl8cknyckel. Gå ut.. öppna huven, ställ dej framför bilen, titta till ditt höger, du ser bilbatteriet.
Titta nu noga på pluspolens anslutning. Ovanpå den tjocka kabeln är minst en tunnare kabel ansluten med en skruv. Känn på den skruven. Det händer att dom lossnar, då får du dessa symtom.

Det gick in 4-5 mindre kablar i en kabelsko som var väldigt dåligt klämd och en av de kablarna var lös, vi ska klämma om de kablarna imorn och hoppas på att det var felet. Tack för tipset!

nzTPC skrev:

*pettson* skrev:Gratistips..
Ta med 10ans.bl8cknyckel. Gå ut.. öppna huven, ställ dej framför bilen, titta till ditt höger, du ser bilbatteriet.
Titta nu noga på pluspolens anslutning. Ovanpå den tjocka kabeln är minst en tunnare kabel ansluten med en skruv. Känn på den skruven. Det händer att dom lossnar, då får du dessa symtom.

Det gick in 4-5 mindre kablar i en kabelsko som var väldigt dåligt klämd och en av de kablarna var lös, vi ska klämma om de kablarna imorn och hoppas på att det var felet. Tack för tipset!

Vi fixade till det felet vi såg med kablarna med kabelskor och ny skalning. Bilen gick jättefint på tomgången i 5-10 min ( den har aldrig gjort det förr) Sen precis när vi backade ut så dog den. Vi passade på och byta fläktrelät fram som klickar så mycket när den dör och den gick lite längre nu men den dog även då.

Lyssna efter bränslepumpen när den dör. Hör du den surra några sekunder efter?
Hör om den går när du slår på nyckeln precis efter den dött.