Sveriges Volvoforum

Har då en 96:a 850 GLT amerikaimport. B5254S med manuell låda. Gått cirka 35000 mil. Bilen gick klockrent tills den ställdes av i höstas (kallgarage) då också batteriet togs ur.När batteriet sattes i för några veckor sedan ville bilen inte starta men efter att den stått över natten så gick den igång. Kördes in i varmgarage stängdes av sen startar den inte. När den inte ville starta så var "check engine" lampan inte tänd men när den tändes så startade bilen. Nu vill inte den lampan tändas igen och datorn får ingen kontakt med styrenheten. "Linking error".
Jag har bytt tändkontakten. Kollat alla jordpunkter inklusive de två som sitter under insugsröret som jordar styrenheten. Kontrollerat att relät som styr tändningen får ström och också att det sluter som det ska. Dvs det flnns kräm på säkring fyra och säkring åtta. Eftersom det finns kräm på fyran så har immobilizern skickat ström så den borde inte vara problemet.
Eftersom "check engine" lampan får ström direkt ifrån 15 plinten i tändningslåset så börjar jag misstänka att styrenheten helt enkelt dött eller att den inte jordar som den ska.
Bör också tilläggas att bränslepumpen surrar som den ska.
Min fråga är då, kan styrenheten bara lägga av när bilen står?
Eftersom bilen är en amerikaimport är det ju inte bara att springa iväg och köpa en begagnad styrenhet heller. Eller kan man byta och sätta i en "svensk" enhet?

Var snälla och hjälp mig nu och kom med lite ideer om vad man kan göra?

Hade samma problem jag med här är min tråd http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 6&t=112863 den kanske kan hjälpa dig lite :) För mig var det styrboxen som krånglade.

Ingen skillnad på styrenheterna vad jag vet. Det är ju fortfarande samma bil och samma motor som vilken 2.5GLT som helst.
Vad försöker du använda för felkodsläsare? Det är ytterst få som fungerar till volvo 96-98.
Går startmotorn väldigt lätt?

Skillnaden på en "amerika"styrenhet är väl programvaran som innehåller bla lite mer felkoder. I övrigt borde de väl vara lika men artikelnnumret stämmer inte med en svensksåld.
Felkodsläsaren är den från Biltema och den har alltid funkat klockrent.
Startmotorn låter varken trött eller extra varvvillig utan låter som den alltid gjort.

Kan det ändå vara immobilizern som spökar? Den har väl två reläer inbyggt?

Lyser inte motorlampan på tändningen har bilen ingen kontakt med motorstyrdonet.

Tjena DayDreamer, att bilen inte har någon kontakt med styrenheten är ju själva grundproblemet. :D Frågan är bara vad det beror på?
Eftersom säkring fyra och åtta har ström så har ju också motorlampan ström från ena hållet om man säger så. Det verkar ju som om styrenheten inte jordar som den ska och det var därför jag undrade lite om hur immobilizern fungerade. Fick för mig att den är uppbyggd av två reläer och då kanske problemet ändå ligger där.

Men jag är öppen för förslag om hur jag löser detta. Antar att ingen vill tala om hur man kopplar förbi den men kanske någon vet om den kan vara problemet?

Ja, lycka till att få biltema läsaren att fungera på en -96a. Aldrig hört om någon som har lyckats....

Och varför skulle usa-styrdon ha mer felkoder?

Lucif3r skrev:Ja, lycka till att få biltema läsaren att fungera på en -96a. Aldrig hört om någon som har lyckats....

Och varför skulle usa-styrdon ha mer felkoder?

Ja tack det var ett upplysande svar! Men har du inget konkret att komma med så kan du lika gärna låta bli att skriva. Blir bara slöseri på tid!

Vaddå slöseri på tid? Ska vi gå den sträckan så, är det någon som slösar någons tid är det väl du som inte ens har kunnat sökt om felkodsläsning på 96or, trots att det finns flera romaner skrivna om det...

Testa att värma motorstyrdonet med typ en kupévärmare och se ifall det hjälper :) Det funkade för mig alla gånger. Tänder sig motorlampan då styrboxen är varm så har du hittat felet :) Det kan ju vara fukt som har kommit in i den.