Sveriges Volvoforum

Hej!

Har en V70-97 GLT 19000 mil.

Bakgrund:
För ca 2 år sedan började bilen att rycka vid ett flertal tillfällen. Sedan kunde bilen gå bra ett par dagar följt av att bilen igen började rycka. En dag när bilen ryckte och jag skulle göra en inbromsning så dog bilen. När jag väl fick igång den så gick den inte på alla cylindrarna.
Fick inga felkoder.
Lämnade in bilen på en verkstad och de bytte tändstiften samt rengjorde fördelarlocket. Då det inte fanns några felkoder så visste de inte riktigt vad som var fel. Sedan gick bilen bra i ett år. Har bara "ryckt" vid några tillfällen men aldrig dött.
Förra vintern så hände samma sak. Bilen började rycka och jag fick gasa rejält för att bilen inte skulle dö och även då så gick den inte på alla cylinddrarna.
När jag väl kom hem så lossade jag tändstiften och rengjorde dem. Därefter har den gått ytterliggare i ett år fram tills igår.
Då började bilen att rycka rejält igen och jag fick kämpa för att den inte skulle dö. Fick ta vägar hem så jag slapp att stanna pga risk för att bilen helt skulle dö.

Nu började även lampan "Fel på motorelektroniken" att först blinka och efter ytterliggare någon kilometer så var den konstant tänd. Lyckades få hem bilen....
Jag har nu använt min Vol-FCR och fått upp följande felkoder:

* 4-5-4 Misständning, emmisionsöverskridande cyl 4
* 5-4-3 Misständning emmisionsnivå, minst en cylinder
* 5-5-4 Misständning som ger katalysatorskada cyl 4
* 5-4-5 Misständning katalysatorskada, minst en cylinder

Nu till in fråga!!! Vad INNEBÄR dessa felkoder för en som inte är van att mecka med bilar???
Tänkte lämna in bilen på en verkstad men vill ju inte att de skall byta ut en massa delar om man redan innan har fått een fingervisning om vad som är fel.

Mycket tacksam för svar.....

// Mr 76

Rengörning av fördelarlocket... 2 år sedan... så för TVÅ ÅR sedan så såg dom att locket var skrot? Och du har fortfarande inte bytt lock+rotor...? Kan bara tänka mig hur det ser ut...

Sätter en 5a på lock+rotor.

Tack för svaret!
När verkstaden kontrollerade locket och rotorns så såg allt bra ut. Fanns ingen fukt eller liknande och "kolet" såg bra ut.
Glömde skriva att de även bytte bränslefilter på bilen vid det tillfället.

Funderar på om det kan vara stiften som är dåliga. De satte dit Bosch-stift med fyra elektroder, men jag vet inte om man måste ha Volvos originalstift eller om det går bra med dessa Bosch. De ska väl hålla mer än 2 år och ca 1000 mil, men visst det finns ju måndagsexemplar av allt.
Såg att en kille hade ungefär samma problem som mig i tråden "V70 -00 B5244S hackar till på låga varv efter stift & filter" och att även han hade Bosch-stift.

När jag idag kontrollerade stiften så såg de bra ut.

Får väl be verkstaden att kontrollera locket och rotorn igen.

Kan det vara tändkablarna som strular? Kan man på något sett "mäta-upp" dem.

Som sagt så vet jag inte riktigt vad dessa felkoderna i sig betyder....

// Mr 76

En snabb fråga:

Får Volvo upp mer exakta felkoder än vad man får med Vol-FCR?

// Mr 76

Koderna säger egentligen alla samma sak: Det är misständning i cylinder 4. Vilket innebär att cylinder 4 inte tänder (ibland). Det kan ju bero på ett antal saker, normalt bränsle eller gnista som inte är tillfyllest.

Tag ett löst tändstift och lossa tändkablarna en i taget och kör motorn (rör inte kablarna med motorn igång), med den lossade tändkabeln kopplad till det lösa tändstiftet, som måste vara i kontakt med motorblocket (jordat). Kontrollera att du får regelbunden och kraftig gnista med alla kablarna. Om inte - byt alla kablar. Byt fördelarlock och rotor också rakt av, det är nog dags och inte en enorm investering.

Mitt Bosch-stift såg också helt ok ut. Du kan ju flytta fyrans stift till en annan cylinder eller så klart stoppa i ett nytt på en gång.

Sedan är det väl lite viktigt med hur tändkablarna dras så de inte ligger nära andra kablar och stör.