Sveriges Volvoforum

Har ett fel som driver mig till vansinne snart. Min 850 SE -95 startar inte ibland när den nyligen körts. Motorn drar runt, men är heldöd. Samtidigt startar fläkten till den sekundära luftinsprutningsystemet ("dammsugarmotorn" under batteriet). Bilen startar igen om man väntar mellan 15 min - 5 timmar. Började förra sommaren med några tillfällen, lugnt över vintern, men började jäklas igen i maj och det har sedan hänt vid ett 10-tal gånger under sommaren. Varit på två verkstäder, men inget speciellt syns och de bara skakar på huvudet. Har bytt vevaxellägesgivare, kamaxelgivare och relä till bränslepump, men inget verkar hjälpa. Någon som vet???

Min855 GLT -95 vägrar även starta ibland när man har stängt av motorn å startar den igen!! Fruktansvärt irriterande ! Har du provat att byta bränslefilter ? Det kommer jag att göra om det händer igen! Jag har kollat reläet å tryckt dit det bättre, å det har inte hänt sedan dess iaf.

Jag lägger min gissning på tändspolen. Hade ett sådant fel på en annan bil och efter att ha bytt halva motorn, blev den kry med en spole från skroten. testa att spraya kylspray på spolen när den inte vill starta för att se om det gör någon skillnad. Min spole slutade funka när den blev för varm (vid trafikljus och krypkörning t.ex).

Har inte bytt bränslefilter. Får prova. Kan det vara tändspolen när den aldrig stannat under gång? Har bara hänt vid ett tillfälle att den inte startat efter att den tjyvstannat, två gånger har den inte varit speciellt varm. Tilläggas kan att den även tappar tomgången ibland och den kommer tillbaka om man kör och varvar upp den i 4000 varv. Räcker inte att stillastående varva upp den. Har rengjort tomgångsmotorn utan att det hjälpt.

har du kollat luftfiltret??

Jag tror att detta är ett vanligt och känt fel på 850.
Jag har råkat ut för det många gånger, bilen tål inte "30-sekunders turer", dvs att flytta undan bilen några meter när man skottar snö och sånt. Förklaringen jag har fått är att insprutningssystemet luras att spruta in en rejäl "startdos" två gg, med resultat att den blir sur.
Om man kör motorn på startmotorn med gasen fast förankrad i bott, under några minuter, så startar den igen.
Eller det mest effektiva, sktuva ur alla tändstiften, kör startmotorn i 15 sekunder, sätt tillbaks stiften, och den startar direkt !
Detta löser ju inte grundproblemet, men kan vara ett alternativ när man behöver bilen bums.

Nja, det är inte 30-sekunders turer det handlar om, utan vanlig transport t ex från jobbet 20 min hem, för att efter maten använda bilen, som inte vill tända. Har inte provat byta luftfilter, men det låter långsökt.... Hur skulle det påverka att bilen sen startar om den står helt orörd i 1 - 5 timmar?

Har haft samma problem som ni nämner och började även jag med att byta bensinfilter. Bilen fungerade ett tag som den gjort så många gånger innan. Sedan började samma problem uppstå igen och spolen var nästa punkt att angripa. Sedan fortsatte det så.....
Till slut vart jag så trött på detta och lämnade in bilen på bilia för felsökning, vart den ännu står 14 dagar senare. Dock säger de att felet berodde på att Nyckelkodningen strulade och det blivigt något elektriskt fel på denna. (har modellen med pinne) Så nu, mycket senare och MYCKET fattigare får jag förhoppningsvis tillbaka min 855 fungerande. :evil:

Ja, inte är det roligt inte! :( Min står också på verkstad, men det ser mörkt ut eftersom felkoderna inte visar nåt och det går inte att provocera fram felet. Är det ingen som har någon idé om varför "dammsugarmotorn" under batteriet drar igång när jag vrider på tändningen? När det händer vet jag: "jaha, nu startar inte bilen!" utan att jag ens provat. Den hörs aldrig annars.

Jag har sökt på forumet och bara hittat en med identiskt fel, JerkaIII den 14 augusti 2005. Har mailat honom utan svar. Skulle vara väldigt intressant att få höra av honom hur det löste sig... eller om det löste sig. Rådet om att det var vevaxellägesgivaren stämde inte för mig i alla fall.