Sveriges Volvoforum

Hej!

Vår Volvo 854 (1995:a) läckte transmissionsolja/servoolja (den röda vätskan alltså) från en gummiring på den långa delen som går mellan framhjulen. I förra veckan lät vi en verkstad byta delen och de hällde också i ny transmissionsvätska.

Bilen gick bra från verkstaden, även om det lät om vätskan när jag svängde etc, och den startade som den skulle när jag åkte till affären någon dag senare. När jag startade utanför affären för att åka hem igen fick jag först motorstopp, men sedan gick det bra. Dock kändes bilen lite "hoppig", som när bränslepumpen är nedsmutsad, så riktigt låga varv vågade jag inte köra på. Jag trodde att det hade att göra med att vätskan inte hade åkt runt i alla skrymslen än (det lät fortfarande när man gjorde kraftiga utslag med ratten).

Idag, tre dagar senare, körde jag till affären igen. Dit gick det bra, men det spinner lite när man gasar, som vad jag minns att det gör på en gammal cittra eller bubbla eller så, och det har jag inte hört förut på denna bil. När jag skulle starta utanför affären fick jag motorstopp efter motorstopp och först efter att ha väntat femton min med motorn avstängd fick jag igång bilen, men fick känslan att det var väldigt höga motorvarv som gällde för att den inte skulle stanna. Så jag körde hem på högt motorvarv och nu undrar jag vad som är fel. Jag vet ju inte om bilen startar igen, eller hur många gånger jag har på mig innan allt skär ihop...

Jag trodde att det kanske var servooljan som åkt ned dit den nu skulle och behövde fyllas på, men det är fullt (egentligen lite överfullt; den står på drygt H när den ska stå på C). Jag funderar på om någon slnag är avstängd så att servooljan inte kommer fram, och om det månne kan orsaka problemen.

Några tilägg: Bilen är 32 000 mil ung. :) Den är INTE automatväxlad. Vi bytte bränslepump och filter för några månadeer sedan, så det bör inte vara problemet.

Tacksam för svar!

Petter

Gör inget själv. Din beskrivning berättar tydligt att du inte skruvar bil alls. Men du har rätt att vara nöjd. Lämna tillbaka bilen och be dom kontrollera det dom gjort. Sen återstår om felen alls har med varandra att göra. Nöjd med styrningen har du iallafsall rätt att vara.

Hej Pettson!

Tack. Du har rätt i att mitt motorkunnande är aningen begränsat. :) Dock undrar jag vad det här kan vara ändå, så att inte verkstan börjar göra fel saker eller hävdar att det är något annat som är fel (typ styrning, bränsle eller vad vet jag).

Att bytet av styrväxel skulle få bilen att uppföra sig på det viset du berättar vad beträffar dina motorproblem, förefaller mig relativt otänkbart . Du har råkat ut för något annat fel. Som *pettson* skriver, uppsök verkstad. Om inte annat för att de skall kontrollera det de gjort på styrningen. :!:

SvenB skrev:Att bytet av styrväxel skulle få bilen att uppföra sig på det viset du berättar vad beträffar dina motorproblem, förefaller mig relativt otänkbart . Du har råkat ut för något annat fel. Som *pettson* skriver, uppsök verkstad. Om inte annat för att de skall kontrollera det de gjort på styrningen. :!:

Tack. Just det - styrväxel var termen. Jag ska absolut åka dit igen (om bilen tar sig hela vägen (en mil)). Jag tycker bara att det är konstigt att felet uppstod precis när bilen var på verkstan, det var inget fel på den (utöver läckaget förstås) när jag åkte dit.

Vi får väl se vad de säger, men det låter dyrt...

Dom kan inte ha kopplat ur någon givare el dylikt när de bytte styrväxeln och glömt stoppa in kontakten igen?

andreasw skrev:Dom kan inte ha kopplat ur någon givare el dylikt när de bytte styrväxeln och glömt stoppa in kontakten igen?

Ja, jag hoppas på ngt sådant! :)