Sveriges Volvoforum

Jag arbetar på en verkstad i Helsingör och en av våra kunder har en T-gul 850 T-5R 2,3 Turbo -95 (inregistrerad November 94) Manuell låda. Motorn (B5234 T5) är död, den har varit så varm att tändkablarna smält och på de två cylindrar där vi kunde få upp tändstiften är där ingen kompression. Vi har kikat lite grann på den och turbon har varit så varm att den smält slangarna till vevhusutluftningen precis ovanför. Även fördelaren har till viss del smält av värmen. Den har inte bränt fast och inte hoppat i kamremen. Det är möjligtvis toppackningen som gått (till att börja med) och när kompressionstrycket kommit ut i kylarsystemet har trycket blivit så högt att ett spännband gått och föraren stannade inte i tid. Förloppet är okänt då vi bara kikat ytligt och det var ägarens dotter som körde bilen och hon säger att den började gå dåligt och då stannade hon...

Enligt kunden är det en av tre sålda bilar under 94 (det finns två kvar i Danmark idag och detta är den ena, jag har kollat med registret) och vår kund har haft den sedan den var helt ny. Den har kört 408.000 km och kostade 650.000 när den köptes.

Där är rost i karossen (skärmar och baklucka framförallt) men den har precis fått service (och har en full servicebok), ett nytt hjullager höger fram, en ny kamaxelsensor och en ny generator.

Eftersom att bilmodellen verkar vara så unik tycker jag det är synd att låta den gå till skrot (ev museum enl kund) utan att först se om någon annan vill ta sig an den. Jag har också hört att toppstycken mm är populära bland rallybyggare men vet inte om det stämmer. Kunden sörjer iallafall sin bil och jag lovade att höra mig för. Jag hoppas att jag inte trampar någon på tårna genom att lägga ut det här och ber om ursäkt för om biltermerna inte är korrekta på svenska. Allt jag kan om bilar jag jag lärt mig i Danmark så det blir lite jox när jag ska hitta de rätta orden på svenska senare.

Tycker det låter lite långsökt att toppackningen ska gått så mycket så att spännband och grejer går av av kompen.
Men det är ju rätt duktigt att lyckas överhetta motorn så pass mycket att den mer eller mindre fattar eld.

I nuvarande skick tror jag inte den är värd många kr. sååå ovanliga är inte T-gul

Men om ägaren nu tycker om den så mycket, varför inte byta motor? Det skulle ju iaf jag gjort om något liknande hände med en bil jag tyckte väldigt mycket om.

Lucif3r skrev:Tycker det låter lite långsökt att toppackningen ska gått så mycket så att spännband och grejer går av av kompen.
Men det är ju rätt duktigt att lyckas överhetta motorn så pass mycket att den mer eller mindre fattar eld.

I nuvarande skick tror jag inte den är värd många kr. sååå ovanliga är inte T-gul

Men om ägaren nu tycker om den så mycket, varför inte byta motor? Det skulle ju iaf jag gjort om något liknande hände med en bil jag tyckte väldigt mycket om.

Jag vet inte, har inte kikat på den mer än att kunna konstatera det jag skrivit. Personligen trodde jag att spännbandet gått först (gammalt rostigt ett) och att tösen som körde inte uppmärksammat varningen för överhettning och sedan blev det som det blev. Men vad som hände förblir väl ett mysterium :) Och vad vet jag, jag är ju "bara" lärling. Tror inte det var så mycket pengar i åtanke utan mer intresse, eftersom att den är så ovanlig (iallafall i Danmark). Det är också anledningen till att det inte blir en ny motor, svårt att få fatt i. Tyckte det var synd att ställa den i något hörn eller skrota den om någon hade behov av den eller kunde göra något med den.

Det är inget speciellt med dom motorerna jämnfört med vanliga T5or, annan programvara och annan turbo tror jag.

Lucif3r skrev:Det är inget speciellt med dom motorerna jämnfört med vanliga T5or, annan programvara och annan turbo tror jag.

Är det så? Jag fick besked på att dom var dyra och få, men det stämmer kanske inte. Borde kanske kolla upp det själv och inte lita på chefen! Något annat man borde veta?

Ja, jag har för mig att det är så. Motornumret skiljer ju givetvis, eftersom det räknas som en "annan modell". Men rent tekniskt är det inte mycket som skiljer.

Lucif3r skrev:Ja, jag har för mig att det är så. Motornumret skiljer ju givetvis, eftersom det räknas som en "annan modell". Men rent tekniskt är det inte mycket som skiljer.

Tack för infon, ska kika på det.

Det som skiljer (vad jag vet) är kopplingen. Annars samma spridare och turbo som en T5/Turbo.

Finns motorer från ca 4000-8000kr. Plus byte. OM det inte är några andra renoveringsbehov så byt bara motorn så kommer bilen att rulla många år till.