Sveriges Volvoforum

Jag har en Volvo 760tic -90 automat som jag funderar på att sätta en T5:a i, och jag måste ha automatlåda p.g.a mitt vänstra ben é lite keff. Har lite frågor som jag undrar över.

1) Passar automatlådan från en Volvo 960 -92 (jag har en sån), och framförallt, håller den för en T5:a med c.a 300Hk (eller vad är smärtgränsen)? Det går ju justera dom lite med så de växlar hårdare och håller bättre, det antar jag man får göra?

2) Är det någon särskild motor (hel bil gissar jag) som man bör leta efter som gör att det blir extra lätt eller extra bra, någon man bör passa sig för? Jag har ingen motor i dagsläget.

3) Vad jag förstått så ska det inte vara några större problem att komma igenom besiktningen med ett sånt här projekt, men är det något man behöver tänka på?

1) 960:s manuella M90H passar ju T5:an, så det finns väl en chans att det lirar, fast jag kanner ingen som byggt med automat.
En polare som besiktigade sin Amazon T5 med 225hk påstår att med lite trim vill inte den manuella vara med heller, så han har bytt till BMW-låda, kanske finns någon 5-serie automatlåda som tål mer stryk? BMW 325/525 motor komplett med automat kanske kan vara ett alternative?

2) Samtliga 740/760/940/960 är enligt SFROs lista godkända för 238hk och 310Nm om jag inte minns fel..
så du får leta en 850 T5a, eftersom det är den enda motorn som klarar kraven - eller regga med en 2,4T eller 2,5T och sen byta motor, de ser ju likadana ut.

3) Efter 1975 har du ju alltid krav på avgascertifierad motor, så det måste ju vara en motor du kan få tag i dokumentation på.
Oavsett vilken T5-motor du hittar, är 960 motorfästen lättaste vägen, liksom ett kortat 960-tråg.

Lathund för avgasregler/motorbyte/växellådsbyte;
http://www.sfro.com/index.php/avgasregler-mm

Tack för svaret P210, du gav mig en följdfråga :)

1) Ingen som vet vad Volvo 960's automatlåda klarar för effekter? Den har ju "bara" 204 "icke-turbo" hästar, så jag antar att en 300Hk med turbo kan bli för mycket?

1b) Nån som vet någon BMW-automatlåda som är lämplig om man skulle gå den vägen? Jag vill att den ska gå låsa även på 2:an (vilket en del Volvo-automater inte kan). Vidare, vad man behöver göra för modifikationer för att få det att passa.

1) Lådan från 960:in sitter ju bland annat i Lexus SC 400, som enligt wiki hade 260 hp 354 Nm V8. Det brukar främst vara elektroniken som spökar på dessa lådor.

2b) Lådan från 960:in kan du låsa på alla växlar. I läget L låser du på 1:an eller 2:an, sjukar varvet för mycket på 2:an kommer den dock växla ner till 1:an och därefter låsa på den växeln. (Kickdown på W-läget ger också 2:an).

Lådan vars beteckning är A43DE (AW 30-43LE) tillverkas av japanska Aisin och finns i ett flertal märken, förutom att Lexus, Suzuki och Jaguar har varianter vet jag att det sitter en snarlik variant i Toyota Supra som heter A340E eller A341E , denna klarar ca 500 hk och över det byter alla supraägare till starkare prylar.

Lite kul läsning om preppning av lådan:

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=116116

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=35724

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=36768

Tack så mycket för svaren grabbar, blir väl å kolla upp vad det är för beteckning på lådan då :)