Sveriges Volvoforum

Som rubriken lyder. Bilen hackar när man gasar, har provat lätt gas samt full gas, den vill inte riktigt accelerera. Dock så går den helt normalt när den är varm!
Tips på vad det kan vara?

Har även märkt att när man kör och bilen är varm så ligger tomgången på ca.1200-1400 varv, är detta normalt?

Mvh David.

Tooth skrev:Som rubriken lyder. Bilen hackar när man gasar, har provat lätt gas samt full gas, den vill inte riktigt accelerera. Dock så går den helt normalt när den är varm!
Tips på vad det kan vara?

Har även märkt att när man kör och bilen är varm så ligger tomgången på ca.1200-1400 varv, är detta normalt?

Mvh David.

Motortempgivaren kan va kass.

Vart sitter denna givare samt vart finns den att köpa?
Om jag får bytt givaren och felet inte åtgärdas, vad blir då nästa felsökningsåtgärd?
Tack för svaret!

Ta ut felkoder. Läs i info tråden högst upp här.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?pid=2693021
Nr 2 i bilden är det. Finns Biltema,Mekonomen

Hej!
Tomgången ska ligga på 750-800v/m.

sicnarf skrev:Ta ut felkoder. Läs i info tråden högst upp här.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?pid=2693021
Nr 2 i bilden är det. Finns Biltema,Mekonomen

Okej, ska börja med att ta ut felkoder! :)

Verkar lite smått kul att byta, frågan är om det går att byta utan att lossa insuget!

jaka skrev:Hej!
Tomgången ska ligga på 750-800v/m.

Ja, då är min tomgång helt åt skogen...vad kan jag göra för att få den till normal nivå? Eller är det motortempgivaren som orsakar det höga varvtalet?

Kolla tändningen!
På B230F motorn ska tändningen ligga mellan 10 och 15 grader före kolvens övre dödläge. Man mäter med stroboskop på markeringen nere vid nedre remhjulet och vrider fördelarplattan baktill.

jaka skrev:Kolla tändningen!
På B230F motorn ska tändningen ligga mellan 10 och 15 grader före kolvens övre dödläge. Man mäter med stroboskop på markeringen nere vid nedre remhjulet och vrider fördelarplattan baktill.

Kan du "ta ut" felkoder, kan du strunta i ovan inlägg. Dosan för felkoder "kom" med LH2,4 (-88B) där styrs tändläget från datorn, det går inte att justera alls. Äldre B230 (till -88A) har en Hallgivare i fördelaren, senare modeller har en givare på vevaxeln.

Mvh
Lennart

Tooth skrev: Ja, då är min tomgång helt åt skogen...vad kan jag göra för att få den till normal nivå? Eller är det motortempgivaren som orsakar det höga varvtalet?

Kolla vakuumläck. Slangar, packningar, det finns trådar om detta. Rengöring av spjällhus och (noggrann) justering av gasspjäll och spjällkontakten. Kolla och gör rent i vevhusventilationen. Det finns trådar om detta. Det ska vara ett svagt sug till (som håller kvar) oljepåfyllningslocket. Slangen till tomgångsmotorn som sitter (om du stå framför motorn) på "insidan" slangen från LMM-en (luftfiltret), om du "klämmer ihop" den med en polygrip (eller liknande) ska motorn stanna (eller i alla fall gå ner i varv ordentligt) om allt är som det ska. Är det vakuumläck så märks det ingenting eller bara lite, när du klämmer ihop slangen. Tomgången går inte att justera utan tomgångsmotorn sköter det.

Mvh
Lennart