Sveriges Volvoforum

Tjenare alla!, Köpte för ett tag sedan en 745a som jag försökt få till att gå men ger nu upp då jag satt mig ordentligt på pottkanten!. Ska försöka förklara mig så tydligt som möjligt. Notera att följande är gjort:

Bytt bränslepump
bytt bränslerelä
kollat hallgivaren
Styrbox
kollat så bränslet kommer fram

Ja till saken nu då!

Säg att man kommer ut och startar den, startar utan problem och går jätte fint. När den har fått stått ett tag och börjar bli varm så bara dör den och startar inget mer. När den dött så slår inte relä till på starten eller något, tar man då ur relä och tvingar fram bensin genom att brygga så startar den ändå inte.. Kollade här så bensin kom fram och det gjorde den fast dock så öppnade inte spridarna efter att den dött och man matar fram bensin??. Låter man den sedan stå ett par timmar så startar den igen och gör samma historia efter ett tag :S.

Har haft tanke på att det kan vara tändningslåset men vad är det egentligen som gör att inte spridarna öppnar för gnista har den efter den dött så borde inte vara att all ström försvinner?.

Kan det vara själva "givaren" i hallgivaren som är skrot?. Vet inte hur man kollar detta.

Kan det ha något med bränsletrycksregulatorn att göra?

Vore härligt att få igång den nu när vintern börjar nalka så om någon har några förslag får ni gärna tipsa!.

Tillägg: Relä blir jätte varmt (öppet utan hölje) när den dött.

Pumparna startar inte heller när man vrider på tändningen så dom bygger tryck utan endast när man kör på starten och när bilen är igång förutom efter den dött!

Mvh Daniel

Om du har en -88 B har du ingen Hallgivare. Då har du i stället en vevaxelgivare. Det är inte riktigt samma sak, men dom gör samma jobb.
Om du har en -88 B så har du också en diagnosbox. Har du läst av den?
Om vevaxelgivaren är trasig fungerar varken tändgnista eller bränslesystemet. Det enda som fungerar är startmotorn.

Har du prövat med startgas? Om den startar på startgas och går några sekunder men stannar när gasen är slut, så är det fel på bränsleförsörjningen, någonstans. Om du vet till 100 % att bränslet fungerar och kommer igenom spridarna men den ändå inte startar, så är det fel på tändsystemet.

jag har en 88a har haft 4 bilar med samma motor så jag vet detta :), Bränslet kommer som sagt va fram men spridarna öppnar inte efter att den dött!. Relä slår ej till och spridarna öppnar inte efter att den dött men gnista har jag!

Hej!
Har du bytt bägge pumparna?
Har du kollat att bränslet kommer fram till spridarna?

Nej men båda pumparna funkar fint och bränslet kommer fram. Den startar men dör sen så öppnar inte spridarna något mer och relä slår inte till!, väntar man en timme eller 2 så startar den igen men gör samma sak.

Hej!
Hur vet du att bränsle kommer fram till spridarna? Har du lossat bränsleanslutningen uppe på spridarbryggan? Om du inte gjort det hur vet du då att bränsle kommer fram?

Ja jag har lossat anslutningen som går in i spridarbryggan!. Att jag vet att inte spridarna öppnar är genom att ta ur hela bryggan inklusive spridarna ur motorn och ha den liggandes lös samtidigt som man kör på starten. Tkr det står klart och tydligt hur det ligger till i första inlägget jag gjorde där det står just att bensinen kommer fram men spridarna öppnar inte efter att den dött... Hållit på med bilar de senaste 6 åren så idiotförklara mig inte tack!

Jag tolkade din rubrik som: "745-88 b (230F)" som årsmodell -88 b. Men förstår nu att du menar motortypen B 230 F. Ber om ursäkt för min feltolkning.
Men då kan du ändå konstatera att om du får bränsle, pumparna fungerar, så är det inget fel på Hallgivaren. Den skulle i så fall ha gjort samma som en vevaxelgivare. Det vill säga, inte gjort något alls, om den var trasig. Och då skulle du inte få något bränsle.
Nu kan det ju i och för sig vara t.ex en glappkontakt som spökar till och från, men det får du undersöka i din fortsatta felsökning.

Ett tillägg: En enkel och till överkomligt pris, gnistprovare finns på Biltema: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... re-151372/
När motorn krånglar kan du ju enkelt kolla om det finns gnista utan att behöva lossa tändstift etc. etc. (Man måste vara två. En som kollar och en som kör på startnyckeln) Den säger dock inget om statusen på tändstiftet eller gnistans kvalitét.

Ingen fara :), grejjen är dock den att relä slår ju inte till efter att den dött?, Gnista har jag ända problemet är att inte spridarna öppnar så det är där jag försöker få information om vf dom inte gör det och varför relä blir så varmt?:O

Jag var och hjälpte en kompis (han har en bilverkstad) och skulle flytta några bilar. En Volvo 744 beredder sig ungefär som din. Vet ej vilken årsmodell men det var en B230 motor. Motorn "tände till" en gång, se'n kunde du "köra" på starten hur länge som helst utan ett liv. Så fort jag "stängde av" tändningen och provade igen så "tände den till". Spelade ingen roll om jag använde startgas eller ej. Felet var att han hade tagit spridar/avstörnings reläet till en annan bil.... Där var alltså inget relä alls (det som sitter på expansionskärlet) Jag "snodde" tillbaka ett relä, sen gick den igen.
Det jag menar är att det kan vara något fel på ditt relä eftersom den startar och "går" ett tag, se'n är omöjlig. Kan kanske ha att göra med att reläet blir varmt, vilket relä är det? Är det reläet vid säkringarna eller något annat (expansionskärlet)? Att ett relä blir varmt tyder på antingen hög belastning eller jordfel, har du kollat jordställena. Finns ju några stycken, insugningsröret och bakom strålkastarna i första hand.

Mvh
Lennart