Sveriges Volvoforum

Hastighetsmätaren dör ibland efter ett par kilometers körning. Det konstiga är att farthållaren också dör men inte ABSen.

Stannar jag bilen och väntar en minut och sen startar om brukar den gå ingång och funkar några kilometer innan den dör.
Ibland funkar den precis som den skall.

Någon har tips om var jag skall börja leta? Jag funderar på om nån konding i mätaren är kass

Kolla på klumpen på bakaxeln om det ser skumt ut. Gör rent och fetta in.
Hjälper det om du slår ovanpå instrumentbrädan så den kommer igång då?
Isåfall är det glapp i instrumentet. Du får ta loss instrumentet och löda om punkterna eller köpa nytt .
http://www.blocket.se/orebro/Hastighets ... ?ca=15&w=3
http://www.blocket.se/orebro/Matarhus_T ... ?ca=15&w=3
Han renoverar din egen mätare också med 1 års garanti.

givaren bak är bytt till en nyare från 940 för 2 år sen, kablaget mot nytt volvo original för ca 5 år sen. Har haft loss kontakten och rengjort och smörjt, ser ok ut.

Händer inget när jag bankar på instrumentbrädan

Hej,

det fungerar ju så att ABS och hastighetsmätaren båda får signal från givaren på bakaxeln (ledningarna från givaren grenas i ett av kontaktstyckena under instrumentbrädan). Sedan ger hastighetsmätaren i sin tur signal till farthållaren. Dvs: fel i hastighetsmätaren kan göra att farthållaren inte heller fungerar.

ABS tycker tydligen att det får korrekt signal från givaren på bakaxeln (annars tänds lampan). Då kan man gissa att hastighetsmätaren också får det, och att felet alltså ligger i själva mätaren. Alternativen, ett kabelbrott mellan förgreningspunkten och mätaren eller att signalen är för "dålig" för mätaren men inte för ABS, är mer långsökta. Särskilt som man vet att mätarna på årsmodell 91–93 av 740 och 940 ofta krånglar.

Då får du fixa utbyttes bräda eller löda om den gamla.

jag har fått för mig att mätaren får signar via en kabel bak på instrumentet (lila/vit), kontakten är ett flatstift. I stiftet brevid kopplas farthållaren in (gul kabel) Dessa två stift sitter i samma mässingsbygel. Stämmer mitt antagande att signalen kommer in i instumentet via denna lila/vita kabel är det isf innan instrumentet som felet ligger annars skulle inte farthållaren också dö.

Kommer signalen in någon annanstan faller den teorin..

De två flatstiften du menar är utgångar från hastighetsmätaren båda två. Den ena går till bränslesystemet, den andra till farthållaren.

Signalen från bakaxelgivaren kommer istället på det fyrpoliga kontaktstycket som sitter ungefär bakom hastighetsmätaren. Nu minns jag inte färgerna på ledningarna, men de är märkta med "S+" och "S-" på foliekretskortet.

Bilen går som den skall oavsett om mätaren går eller ej så signalen till sprutet verkar komma fram. Det konstiga är isf att farthållaren dör då den får signal från samma stift som sprutet.

Det är ganska ofelbart så att den funkar någon kilometer nuförtiden. stannar jag bilen och ex tankar funkar den en kilometer eller så igen för att sedan stendö.

Jag börjar mer och mer fundera på att ta ut mätaren ur huset och byta alla kondingar i den. Någon som är för eller emot den idén?

Bränslesystemet och motorn fungerar bra utan den signalen – och jag undrar om den ens används på Regina (vilket din bil har) även om det är draget en ledning till bränsleboxen. Jag kunde inte märka någon skillnad på min 740 med samma system när mätaren var sönder. På vissa 940 (med LH 2.4) påverkas bland annat motorbromsningen lite om den saknas. Men ta isär och se över/byt ut elektrolytkondensatorerna, det är en bra idé.

jag hittade 4 kondingar:
0,47uf 50V, 6,8uf 25V 10uf 25V, 22uf 50V

låter det riktigt?
Borde inte vara helt omöjligt att löda loss dem och få dit nya