Sveriges Volvoforum

Hej! En eloge tilll dig som kan knäcka denna gåta!

Jag har en 940 (årsmodell -92)som har brottats med ett elfel sedan i vintras.

Historia:
I vintras blev det motorstopp i både rondell och motorväg pga att batteriet var slut.
Insats 1: Köpte nytt batteri --> Felet kvarstod
Insats 2: Bytte generator --> Felet kvarstod
Insats 3: Bytte jordkabel vid batteriet. --> Tror att felet uppstår mer sällan nu.

Symtom:
Vid vissa tillfällen och med vissa intervall slutar laddningen till batteriet att fungera.
Det har jag verifierat genom att mäta spänningen över batteriet när felet uppstår.
Problematiskt har varit att felet bara uppstår sporadiskt, varvid det har varit svårt
för mig att felsöka, men även på verkstaden. En tur i oturen är att det är något fel
på varningslampan för trasig glödlampa så att varningslampan lyser hela tiden när
tändningen är på. (På bilbesiktningen har de sagt att detta är ett ganska vanligt fel
som kan uppstå på 940. Jag har vant mig vid den lysande lampan..)
När felet uppstår (och alltså batteriet inte laddar) är dock denna varningslampa
släckt. Så jag kan på detta sätt observera när felet har uppstått! Jag har också lagt
märke till att alla varningslampor är ur funktion när felet har uppstått, fläkten går
sakta och vindrutetorkarna går sakta.

Ledtråd:
För någon månad sedan kom vi av ren slump på ett sätt att åtgärda felet när det
har uppstått. Åtgärden är nästan av det okulta slaget, men jag har återskapat det
flera gånger så jag vet att det fungerar! Jag nollställer trippmätaren - ibland kan
det krävas några tryck..men sen..lyser varningslampan för trasig glödlampa igen
och laddningen fungerar återigen!

Frågor:
- Vad är orsaken till felet?
- 100% säkert svar eller bör jag verifiera orsaken på något sätt?
- Hur kan felet åtgärdas?
- För mig som är en icke så avancerad mekare - kan jag fixa det själv?
- Dyrt att åtgärda?

Ett stort tack till dig som kan knäcka gåtan! -)

Hej, det här felet är ganska vanligt på 7/940 och beror på glapp i instrumenthuset, i kretsen till kontrollamporna (laddningslampan mfl). Det finns flera trådar om det problemet här på forumet. För att generatorn ska ladda måste kretsen med laddningslampan vara hel, annars slutar generatorn ladda. Det låter märkligt, men fungerar precis så. Blir det avbrott i den kretsen lyser (av uppenbara skäl) inte laddningslampan som ju annars ska varna just för att batteriet inte laddas, men däremot kan du i ditt fall se när problemet uppstår genom att kontrollampan för trasig glödlampa slocknar.

Jag tycker du har verifierat att felet ligger precis där genom att det försvinner när du micklar med trippmätaren.

Lösningen är att reparera eller byta instrumenthuset. Vill man reparera det tar man ut det och ser över lödningar etc på foliekretskortet på baksidan – eller byter det kretskortet (lär finnas som reservdel). Om du har och kan använda en lödkolv är det verkligen inget problem att göra det själv – kräver en stunds tålamod bara. Instrumenthus till 740 och 940 krånglar ofta på olika sätt, så att köpa ett på skroten och bara byta är lite av en chansning.

Du har som redan sagts hittat felet !.

Du har ett glapp i ditt instrumenthus.
Laddningen lägger av om kretsen till laddlampan är bruten, generatorn behöver den spänningen för att komma igång att ladda.

kassa lödningar är vanligt , likaså brott på ledningsbanorna.
har du gott om tid och ett bra handlag med lödkolv så löser du det !.
Att hämta på skroten är en chansning , men då har du ett som du kan fixa med i lugn och ro utan att ha bilen i bitar..

Hej!

Skönt att få veta vad orsaken är!
Tack till er som svarat!

Då gäller det bara att få loss instrumentpanelen så ska jag i alla fall inspektera hur det ser ut.
Prövade skruva loss den från fästena, men sedan känns det lite vanskligt att veta i vilken ordning
olika saker ska kopplas loss. Kan inte dra ut instrumentpanelen särskilt långt så det är svårt att se vad som håller den fast.

Det finns en kille på Blocket som renoverar instrumenten till en hyfsad summa. Sök på Fjugesta billackering

Som sagt, felet ligger i instrumenthuset. Det är lätt att plocka bort huset, instrumentpanelen sitter kvar.
Operationen går till som så att i sargen runt mätartavlorna finns två små spår, in med en plattmejsel i varje hål och lirka tills ramen släpper. Detta moment kan dock vara knepigt om den inte lossats tidigare - ha tålamod. Sedan blottas några torx-skruvar som skruvas bort varpå instrumenthuset dras ut och kontakerna på baksidan kopplas bort en för en. Skulle det vara så att det inte går att dra ut instrumenthuset för att det tar emot på baksidan kan man med fördel lossa på panelen ovanför pedalerna och hjälpa till underifrån så att säga.

Lycka till!

Tur du har 940, hyfsat enkelt att fräscha upp lödningarna utan att sabba något med en fast blick och stadig hand och kostar nästan inget i jämförelse med ett nytt instrumenthus.
Jag duttade försiktigt i lite nytt tenn på samtliga lödpunkter på min gamla bil med samma fel, efter tips härifrån forumet, sedan fungerade det klockrent.
MVH

Tack Vix!

Jag fräschade upp lödningarna bakom nollställningsknappen för trippmätaren i somras.
Det har fungerat klockrent ett antal månader nu..so mission accomplished!

Norrland63 skrev:Tack Vix!

Jag fräschade upp lödningarna bakom nollställningsknappen för trippmätaren i somras.
Det har fungerat klockrent ett antal månader nu..so mission accomplished!

Gött! :D