740 -90, B230f. Felkod 1-1-3.
Postat: tis 01 aug 2006, 18:25
Har just bytt kylaren (som spruckit) och när jag slår på tändningen lyser lambda-lampan. Hade inte felkoderna framför mig så jag provade att nollställa enheten, vilket till min förvåning inte fungerade.
Felmeddelandet var iaf 1-1-3 vilket är "styrenheten eller kortsluten lambdasond" :???:
Startar iaf u.a. och tomgången ligger normalt (ca 700).
Frågan är om det faktum att motorn kokat (se nedan) har ngt med saken att göra samt vad innebär felmeddelandet i praktiken? Om lamdasonden är kortsluten låter det ju som att den inte riktigt kan göra sitt jobb d.v.s avgasvärdena påverkas negativt?
Sätter den här episka berättelsen sist så slipper man läsa den om den inte är relevant..
"På väg hem efter att ha övningskört med flickvännen noterade jag hur lambdalampan började lysa. Inget konstig med det, den gör det ibland (mage/fet blandning) men försvinner efter nollställning. Tyckte dock att bilen gick ovanligt segt precis efter man växlat upp men trodde att motorn kanske gick i ngn form av "linka hem"-läge men eftersom det inte var så långt hem 7 minuter kanske, så jag tänkte inte mer på det.
Efter ytterliggare en bit tyckte jag att motorn spikade vid gaspådrag och när man växlade och släppte upp kopplingen lät den ungefär som en traktor, vilket varade ca 5 sekunder efter växling.
I övrigt lät den inte mer än vanligt.
300 meter hemifrån tänkte jag att det här går inte, så jag stannade och öppnade motorhuven. rökigt värre. bränt luktade det också. Kylvätskebehållaren var tom kan jag tillägga. Efter att ha stått ett tag körde jag sista biten vilket gick "bra", inga missljud iaf.
"
Felmeddelandet var iaf 1-1-3 vilket är "styrenheten eller kortsluten lambdasond" :???:
Startar iaf u.a. och tomgången ligger normalt (ca 700).
Frågan är om det faktum att motorn kokat (se nedan) har ngt med saken att göra samt vad innebär felmeddelandet i praktiken? Om lamdasonden är kortsluten låter det ju som att den inte riktigt kan göra sitt jobb d.v.s avgasvärdena påverkas negativt?
Sätter den här episka berättelsen sist så slipper man läsa den om den inte är relevant..
"På väg hem efter att ha övningskört med flickvännen noterade jag hur lambdalampan började lysa. Inget konstig med det, den gör det ibland (mage/fet blandning) men försvinner efter nollställning. Tyckte dock att bilen gick ovanligt segt precis efter man växlat upp men trodde att motorn kanske gick i ngn form av "linka hem"-läge men eftersom det inte var så långt hem 7 minuter kanske, så jag tänkte inte mer på det.
Efter ytterliggare en bit tyckte jag att motorn spikade vid gaspådrag och när man växlade och släppte upp kopplingen lät den ungefär som en traktor, vilket varade ca 5 sekunder efter växling.
I övrigt lät den inte mer än vanligt.
300 meter hemifrån tänkte jag att det här går inte, så jag stannade och öppnade motorhuven. rökigt värre. bränt luktade det också. Kylvätskebehållaren var tom kan jag tillägga. Efter att ha stått ett tag körde jag sista biten vilket gick "bra", inga missljud iaf.
"