Sveriges Volvoforum

Jag var och provkörde en 745 -91 och jag märkte att kopplingen tog väldigt långt ner. Läst att det kan vara slavcylindern, men kan det vara något annat? Typ för lite olja eller liknande. Är slav-cylindern svår/dyr att laga om det skulle vara den?
Bilen har en 4:a med overdrive om det spelar någon roll.
//Niklas

Förekommer om några klåpare pillat koppling eller växellåda att dom inte dragit åt lådan så den glipar isär när man kopplar...

Hej!
Viist kan det vara slavcylindern eller huvudcylindern. Men mest troligt 'är att kopplingen börjar ta slut!

Hmm. Om kopplingen är riktigt dålig så slirar den och det går att testa (försök starta på trean med handbromsen åtdragen, eller liknande). Att den tar "långt ned" är nog mer ett fel i manöversystemet, dvs endera huvud- eller slavcylinder eller helt enkelt dåligt med vätska i systemet. Börja med det lättaste, dvs hydrauliken...
Mvh

jaka skrev:Hej!
Viist kan det vara slavcylindern eller huvudcylindern. Men mest troligt 'är att kopplingen börjar ta slut!

Ju mer lamellen slits i kopplingen, desto högre upp "tar" pedalen. Nu märks inte detta så mycket i "moderna" bilar där der oftast finns någon form av"självjustering". På 740 med hydraulik "trycks" kolven i slavcylindern längre tillbaka i i cylindern tills den når botten, då börjar kopplingen slira. "Mixtrar" man då med den, t.ex kortar stången, kan man "få ur" fler mil på den gamla kopplingen. Men då får man problem senare t.ex efter kopplingsbyte.

Mvh
Lennart