Sveriges Volvoforum

Hej

Vi har bytt kamrem på en 945 LTT -97. Vi har nollat motorn och är nu fundersamma på rotorns läge. När vi monterat allt efter kolv i topp och alla märkningar så pekar rotorn rakt ner. Stämmer detta?? Blir fundersam eftersom tändföljden är 1342. Tacksam för synpunkter och gärna bilder.

Jörgen

Såg nu att det blev fel i ämnet, B230F ska det vara :) Sedan har vi nog löst det andra, rotorn ska peka nedåt. Så i morgon provar vi igen så får vi se:)

Jörgen

Nollställer man motor och sätter remmen efter alla markeringar på hjulen kan det inte bli fel. Jag kollar aldrig hur rotorn står. helt onödigt jobb

Nja, onödigt jobb?? Det beror ju på hur bilen beter sig. Nu har han bytt efter konstens alla regler. Då kastar remskivan på veven och motorn går inte som den ska + att remmen blir nött/trasad på ytterkanten! Riva och börja om. Jag är inte en första gångs mekare, men så här struligt vet jag inte att jag upplevt ett kamremsbyte.

Jörgen

Då är det handhavandefel. Sätter man allt rätt direkt så behöver man inte riva isär igen. B230 är ju ingen avancerad motor byta kamrem på direkt.....
Kastar remskivan har man inte fått dit den rätt..

Nej, jag har mest stått bredvid stundtals. Det är grabben som mekat. Försökte få han att använda rep.handboken som jag lånade på bibblan. Fast ändå... Det är något som inte stämmer med motorn. Jag var med och kollade så att märkningarna stämde, och delarna är inköpta hos Volvo. Men något känns inte rätt iaf. Vi får se vad som felat när vi river. Detta är mer som lärotid för grabben......:)

Jörgen

Men fungerade den bra innan rembytet?

Ja, han parkerade och några timmar senare när han backade gick den på tre burkar. Men vi får se, nu har vi rivit och en bricka innanför remskivan var felvänd:) Så har vi nollat motorn igen. Går den illa nästa gång vi startar, beror det i alla fall inte på felinställd motor. På den gamla remmen hade en tand slitits bort och nästan slitit bort nästa.

Jörgen

Nu går den.
Kamremmen satt nog rätt i går också, det var brått på en tändkabel. Vi testade alla kablar med en gnistprovare, den visade att det blev gnista på alla fyra. Fast när vi startade så gick den bara på tre. Det visade sig att när vi använde gnistprovaren så vinklade vi tändkabeln så att den fick kontakt. :)

Jörgen