Sveriges Volvoforum

Hej !

Har en Volvo 780 1987 B280E, som inte startar.........drar historien lite kort.

Körde den igår parkerar under ett antal timmar startar direkt sedan dör, provar ett antal ggr utan lycka, åker till macken och fixar startgas är borta 10 - 15 min gör ett försök och bilen tänder(utan gas) men inte mer bilen tänder på startgas har tryck i fuelrail(vet inte hur mycket dock) bilen tänder oftast vid startförsök (när den stått en stund) men vill inte gå någon som har en ide var jag skall börja ?.

Tillägg säkringar hela har tagit ut bränslerälet och knackat på det utan framgång.

Å snälla inga moralkakor om sjunkande foder osv på motorn utan konstruktiva förslag

// Volvo ägare i förtvivlan

Har du en B280 (inte B28 alltså) är det ingen (eller i alla fall mycket liten) risk att foderna sjunker. Det har i alla fall inget med dessa problem att göra. Har lite tidsbrist nu (gästerna kommer snart) men börja att kolla tändstift och fördelare.

Mvh
Lennart

Bump....och förtydligande.

Bilen har alltså gått bra fram tills det ofrivillaga stoppet med undantag för 2 tillfällen då den var svag och orkeslös precis efter start dvs svarade dåligt på gas osv. Tändkablar stift osv bra skick, tillägg kan sägas att den tänder varje gång man gör ett startförsök efter den stått en stund.
Kan det vara bränsle relaterat ? spridare som inte öppnar med tanke på bränsletryck och att den tänder på gas ?

Bomba gärna med förslag på tänkbara fel / sätt att kolla ??:-/

// Volvo78087

Jag gissar på pumpen el. b.filtret.

Volvo78087 skrev: Tändkablar stift osv bra skick, tillägg kan sägas att den tänder varje gång man gör ett startförsök efter den stått en stund.
Kan det vara bränsle relaterat ? spridare som inte öppnar med tanke på bränsletryck och att den tänder på gas ?

Nu har jag mer tid. Det blev lite plötslig uppbrott sist. Du menar alltså att motorn "tänder till", men startar inte, eller? Kolla om tändstiften är blöta då. Är dom torra är det ju bränsle relaterat. Filter? Kolla om du kan höra bränslepumparna. Dom ska höras en kort stund när du "slår på" tändningen, innan du startar.

Mvh
Lennart

Hej !
Tänker mig ett filter byte dock har jag tryck i fuelrail vilket borde innebära att pumparna (är det inte två på 760/780?) och filtret fungerar, är dock osäker på trycket då jag inte mätt upp det (sprutar ordentligt när man släpper anslutningen), ja bilen tänder till vid start men vill inte gå, hur kollar man funktionen hos spridarna ?

Du kan lyssna på spridarna med ett stetoskop. Då skall du höra om dom öppnar och stänger.
Sedan finns det naturligtvis verkstäder som tar ur spridarna och tvättar dom i det fall det behövs. Dom kan också provköra dom för att kontrollera bl.a sprutbilden och flödet. På YouTube finns det filmer som visar detta. Sök på Fuelinjector cleaning eller något liknande.

Rådlös skrev:Du kan lyssna på spridarna med ett stetoskop. Då skall du höra om dom öppnar och stänger.
Sedan finns det naturligtvis verkstäder som tar ur spridarna och tvättar dom i det fall det behövs. Dom kan också provköra dom för att kontrollera bl.a sprutbilden och flödet. På YouTube finns det filmer som visar detta. Sök på Fuelinjector cleaning eller något liknande.

87-an har väl inte LH2,4? Då kan man ju "köra" ett "spridartest" från diagnostik boxen

Mvh
Lennart

lennarte skrev:

Rådlös skrev:Du kan lyssna på spridarna med ett stetoskop. Då skall du höra om dom öppnar och stänger.
Sedan finns det naturligtvis verkstäder som tar ur spridarna och tvättar dom i det fall det behövs. Dom kan också provköra dom för att kontrollera bl.a sprutbilden och flödet. På YouTube finns det filmer som visar detta. Sök på Fuelinjector cleaning eller något liknande.

87-an har väl inte LH2,4? Då kan man ju "köra" ett "spridartest" från diagnostik boxen

Mvh
Lennart

Hej Lennart !

Hur gör man detta ? är blott en glad amatör men villig att prova......men jag tror mer på att något kan ha slagit ut samtliga spridare då detta verkar mer troligt en att spridarbilden eller flödet på samtliga gått sönder på en gång, då bilen gått fram tills det den slutade starta.

Skall försöka pilla med detta snart men alla idéer är välkomna

// Volvo78087

Jag har aldrig jobbat "proffisonellt" med dessa bilar (slutade som bilmek -85) så jag kan bara relatera till dom problem jag själv har haft (745 GLT 16V -88B) och den har (peppar, peppar ta i trä) alltid startat. Många andra som har haft liknande problem har löst med att byta reläer till insprutningem. Det sitter (på 740-modellen) ett relä som styr spridarna vid expantionskärlet för kylarvattnet och ett relä i säkringehållaren under askfatet. I och med du har en -87-a är jag inte säker på om du har LH2,4. Du ser det lättast på om du har diagnostik boxen. den sitter i så fall vid vänster "fjäderbens bula" alldeles vid gångjärnet till huven. En liten svart box med lock, under locket sitter 6st hål som man sätter i en kabel (som hänger vid sidan) i, och kan få ut blinkande koder. "Officiellt" ska -87 års modell ha ett bränslesystem som heter LH2,2 eventuellt hade V6-an K-Jetronic. Det känns igen på att det har "något" som ser ut som en strömfördelare för bensinen. Det går en bensinslang till varje cylinder. Dom andra systemen har ett gemenamt bensinrör och elkablar till varje cylinder. Kolla vilket system du har (kolla även i insruktionsboken) så är det lättare ett få hjälp. 780 modellen är ju lite "exklusivare" så den kan "ligga före" i fas med vad för utrustning den har. Det finns även ett system som heter Motronic, men jag tror det bara sitter på Turbo modellerna.

Mvh
Lennart