Sveriges Volvoforum

Hej.
Det är såhär att jag har köpt mig en 960 2.5l 24v B6254 av en kompis. Bilen var redan sönder när jag köpte den, och bytte då startmotor i hopp om att det skulle räcka. Bilen startar och går, men går ojämt. Har inte undersökt så jättemycket i problemet ännu, men tänkte göra ett inlägg i hopp om att få idèer och tips, på kanske vanliga fel på 960. Har haft loss alla stift och rengjort dem. Ett av dem var kolsvart, och ett var snustorrt.

När man startar bilen går den ojämt upp till 3-400 varv/min, sedan går den lite bättre. Den gör ibland en smäll i avgassystemet.
Ska undersöka mer i tändning, men som sagt, tips är väldigt välkomna!

Kabalaget till tändspolarna brukar sprika sönder så kolla det och byt ut kablar med trasig isolering.

Detta är långsökt men.......
Har det skruvats nåt med bilen innan du köpte den?
Tänkte mest på om kamrem/ Kamkåpa och kamaxlar varit borta?
Köpte en V90 som gick som du beskriver och det visade sig efter att jag kliat mig i huvudet ett tag att tidigare ägare inte använt tolk när han monterat kammarna vilket resulterade i att avgaskammen satt "en kugg" fel.
Den gick ojämt på tomgång men så fort man kom upp i varv så märktes ingenting.
Motorn blev varm extremt fort, ca 2 minuter på tomgång för att uppnå arbetstemperatur.

Jag vet att detta är lite långsökt och hör väl inte till vanligheterna
men man kan ha det i bakhuvudet när man prövat allt annat man kommer på.

Prova att mäta upp tändspolarna och känn så inte nån av dem blir varm under gång?
Tjuvluft, läckande insugspackning, trasiga vacuumslangar..
Kör ett tag och kolla stiften igen. avviker nåt av dem så kan det ju ge en fingervisning om var problemet finns.
Har du läst ut felkoder?

/Jimmy

Tack för de snabba svaren!
Jo jag kollade kablaget, och ena spolen hade 2 spruckna kablar och en annan hade en. Har isolerat dem nu.
Kollade även dreven och de verkar stå rätt.
Nja, insugspackningen tror jag inte det är, då den bara går på 5 cylindrar.
Felkoden var 4-3-3 enligt lista på 940 skulle det betyda bakre knacksensorn fel eller bruten signal någonting.
Det som är gjort idag är iaf:
Gjort rent alla stift
Gjort rent luftburk, LMM, Slangar etc.
Kollat över alla spridarna.
Det är dålig gnista på 5:e cylindern räknat från att jag står vid grillen och räknar framåt.
har testat skifta tändspolar men samma problem på 5:e.
Medan 5:e cylindern tänder 1 ggn tänder 1:a 2 ggr.
Det är förresten 5:e som hade 2 spruckna kablar.
Tar gärna emot tips!
tack på förhand

Volvo945pwr skrev:Tack för de snabba svaren!

Nja, insugspackningen tror jag inte det är, då den bara går på 5 cylindrar.

tack på förhand

Tror gör du i kyrkan och inte när det gäller felsökning. På sexan är Insugspackningarna är ett ganska vanligt fel att någon av dessa tackar för kaffet.
Felsymtomen du beskriver är likvärdigt med tjuvluft.
Men för att veta istället för att tro, spraya startgas runt insugsröret får du den minsta varvtalshöjning så drar den tjuvluft. Om inte då vet du att det är helt runt insuget.

När du gjort det kanske du ska ge dig på knacksensorns elanslutningar, även slutstegen till tändningen sitter på var sin sida på insuget.
Elanslutningarna till 5:e spolen kan ju också behöva en översyn

Tror inte det var den, men uteslöt ingenting.
Nja, symptomen för tjuvluft är väl mer att den både kan ligga på både låga och höga varvtal. Bilen ligger stadigt på 750-800 rpm ca, och visar väldiga symptom på att den bara går på 5 cylindrar, då den går hackigt och ojämt upp när man gasar. Har även testat skifta spolarna då ju, så det är mycket möjligt att det är kontakten som spökar. Får kolla mer på det imorgon.

Hej.
Jag hade ett problem med en bil med den motorn- en tändspole var slut och bilen gick konstant på 5 cylindrar. Det märks inte så mycket, den gick "jämnt" och bra men med lite sämre kraft. Inget med orolig gång eller hackanden. Du har nog ett annat problem än ingen tändning på en cylinder. Troligen ligger en del av förklaringen i det som orsakar felkoden. Om knacksensorn lägger ned kan ju inte motorstyrningen ställa upp tändningen optimalt (risk för motorskada vid för hög tändning) och det borde absolut påverka prestanda.
Mvh
/RID

Hej!
Tack för tipset!
Det är ju det att den tänder på 5:e cylindern, men inte varje gång.
Gjorde som så idag att jag skiftade plats på tändmodulerna.
Resultatet blev att bilen gick knappt, gick väldigt ojämt och gnistproblemet har flyttat sig till cyinder 2.
Så det blir väl att försöka få tag på en sådan, ingen som har en liggande?
Tack på förhand!

Låter som ett fel i ett tändslutsteg (flyttat från cyl 5 till cyl 2) + kanske en tveksam tändspole till cyl 5 (som kanske skadat slutsteget...?). Som du säger, en ny tändmodul kunde vara värt att prova. Man kan mäta tändspolarnas lågspänningssida, där ska vara runt en ohm i den spolen. Dubbelkolla kablaget och att alla kontakter är rena och fina inuti.
Mvh
/RID