Sveriges Volvoforum

tja har en polare som köpt nått hemmakoppel tror jag. den orkar inte gå riktigt och rycker vid jämn landsvägsfart. går inte på alla när man gasar på från lägre varv.
sitter en pump under men de är t-kopplat från tanken, 1 till pump och en till en liten tryckutjämnare? sen ut från tryckutjämnaren? till motorn. och från pumpen till utjämnaren.

alltså 2 in på utjämnaren och en ut?

den gick helt ok för någon månad sen men har på sista veckan börjat gå illa och bli svag. jag kopplade ström på magnetventilen så den också gav soppa och då gick den riktigt bra förutom att de vart för mycket bränsle då, å lite avgassmällar ibland.

tror han har en b230e -85. dessa skall ha 6 bar tryck om jag fått rätt info? har inga mätinstrument men de måste ju vara felkopplat någonstans?
sen kanske de inte är rätt pump heller?
Skall det inte vara en liten pump i tanken, ett filter före pumpen vid bakaxel, och raka vägen till motor genom ett större runt filter på torpedväggen?

Någon mer kunnig som förstår sig på detta och kan hjälpa oss på väg?

Det sitter en tryckackumulator på B230E original så de är inget hemmakoppel. Den ser till att hålla trycket uppe när motorn är avstängd för att underlätta varmstarter så den är inget som egentligen är livsviktigt.

Att motorn helt plötsligt blivit att gå sämre beror mest troligt på tjuvluft. B230E har K-jetronic som är en helt mekaniskt insprutning och vakumet är livsviktigt på en sån motor.
Börja med att kolla ALLA slangar som går till insuget att de sitter där riktigt och byt de som är spruckna. Kolla gummibälgen som går mellan mätskivan (den grejen slangen från luftfiltret går in i) och insuget så den sitter fast riktigt.

Och byt O-ringarna som tätar runt spridarna för de brukar slitas rätt fort och de gör rätt mycket för gången på dessa motorer, speciellt på tomgång.

Diskuterade detta nyss. Han säger också att det KANSKE blev värre efter ett soppatorsk. Kan det inverka tro? Isf på vad?

Kan vara vatten i bensinen. Tanka i lite K-sprit eller E85

redan provat det.
har också slage i lite 2-taktsolja

Får se om det blir mer och nogrannare startgas-sprutande imorgon. ingen som har motivation med denna bilen mer idag.

Provade med startgas igen med kall motor idag, och då vart de små skillnader i varv när man sprutade över insugspackningen.

när den är kall och man kör går den bara på 3 i några minuter tills den efter ett tag hoppar igång, går slött och småmissar.
kan även hända om den är varm några sekunder.

vi beställer ny insugspackning och spridartätningar får vi se sen då..

Låter ju mer som ett tändproblem i mina öron... Hur mår högspänningssidan av tändsystemet? (kablar, anslutningar, fördelarlock, rotor... tändspole...)
Mvh
/RID

Från tändspolen är allt bytt för 2-300 mil sedan. alltså spolen är gammal.

Fick inga spridartätningar idag, men bytte packningen och den vart betydligt bättre men inte alls helt bra. ungeffär som den va från början när man började misstänka att något behövde fixas.

men varför skulle tänddelen fela om den går bra med kallstartsventilen aktiverad?

Är spridartätningarna riktigt dåliga (läs torkat sönder och ramlat bort) brukar dom gå rätt illa. Suger den tjuvluft så tror motorn att den får mindre luft och den går för magert.

Om du är säker på att den inte drar tjuvluft och ändå inte går bra så får du ta bort gummibälgen och kolla så att mätskivan innanför går fri och inte är full i skit.

Om den fortfarande inte går bra är det mest troliga för lågt bränsletryck vilket troligen beror på sliten soppapump eller trasig styrtrycksventil (tror den hette så där bränsletrycket in i insprutet regleras.

Börjar i den ordning du säger och hoppas att de räcker med nya spridartätningar... :roll: