Sveriges Volvoforum

Bytte motor i helgen från en 740 till en annan efter ett motorras. Båda motorer är likadana, vill säga b230f. Efter bytet så startade jag och symtomen var följande:
-Går som en påse skit.
-Blir tjurig vid gaspådrag.
-Låter som om att han ska slockna när man gasar.

Donatorbilen har en automatlåda, så jag behövde flytta svänghjulet från den rasade motorn till den nya, glömde att nolla den nya motorn när jag bytte. Kom självklart på detta i efterhand och inte när jag muttrade på det nya. Jävligt enkel grej att byta, ännu eklare att glömma bort, tar tid att göra dock.
Styrboxar har jag inte bytt plats på, då motorerna är likadana.

Så nu till frågan, innan jag river ner lådan och byter plats på svänghjulet. Så jag inte gör det i onödan.
Bör jag byta plats på styrboxar och lmm till de som hör till motorn?
Eller kan det vara båda dessa?

Har du kollat så tändningen står rätt?

Tändningen står rätt och efter att ha rivit ner lådan så konstaterade jag att vevaxelgivarn är kaputt. Så det blir till att handla ny idag!

Bytte vevaxelgivaren och det var fortfarande inget som hände.
Sen efter någon timmes svordommar upptäckte jag att fördelarlocket var sprucket vilket medför att det inte bli någon kontakt då motorn vibrerar. Mao, nya kablar och fördelarlock!

Neblade skrev:Började jobba på att byta koppling på Volvon idag, räknade med att det skulle vara enkelt då jag fått för mig att skruva Volvo är simpelt.
Motorlyften stod tyvärr i annat garage, så en 45x45 fick agera motorstöd, samt en tjock aluminiumplåt (t=20 mm) under trasan på bild 1 för att fördela lasten.

Lånat från en annan tråd...

MMvh
Lennart

lennarte skrev:

Neblade skrev:Började jobba på att byta koppling på Volvon idag, räknade med att det skulle vara enkelt då jag fått för mig att skruva Volvo är simpelt.
Motorlyften stod tyvärr i annat garage, så en 45x45 fick agera motorstöd, samt en tjock aluminiumplåt (t=20 mm) under trasan på bild 1 för att fördela lasten.

Lånat från en annan tråd...

MMvh
Lennart

Precis!