Sveriges Volvoforum

Tjo har en volvo 940ft -92 med m46 lådan, nu är det så att överväxeln har börjat krångla. Varje gång jag lägger i 5an och ger lite gas så "hoppar" den ur ner till 4an igen och släpper jag gasen så kopplas den in.
Har läst runt som fan men inte hittat något svar på just det problemet.
Även lyssnat så att det klickar från både relä och solonoiden så dom sakerna verkar ju vara hela.
Håller på att bli galen på detta så om nnå vet vad det kan vara så svara gärna.

Philip skrev:Tjo har en volvo 940ft -92 med m46 lådan, nu är det så att överväxeln har börjat krångla. Varje gång jag lägger i 5an och ger lite gas så "hoppar" den ur ner till 4an igen och släpper jag gasen så kopplas den in.
Har läst runt som fan men inte hittat något svar på just det problemet.
Även lyssnat så att det klickar från både relä och solonoiden så dom sakerna verkar ju vara hela.
Håller på att bli galen på detta så om nnå vet vad det kan vara så svara gärna.

Jag var med om att bygga om en Volvo Duett en gång till overdive låda. det blev väldigt trångt, men "en händig karl och en sverts" så går det. Den fungerade precis som din när vi provkörde den. Himla smidigt med "kick down" funktion tyckte ägaren (min svåger). Vi plockade ner den igen och konstaterade att det var nållagren i "planethjulen" som på "gett upp. Dom glappade så mycket att dom (det räcker med att ett av dom går sönder) "kuggade över" vid belastning. Detta var ifs en växellåda från slutet av 60-talet (kanske början på 70-talet, men konstruktionen är ungefär densamma idag (eller i alla fall på dom bilar vi pratar om här). Det kan också vara så att den slirar i "bromsen" som ska stanna det yttre hjulet. I så fall kanske det räcker att plocka ner och göra rent i sil och filter (tvättbara) och ny olja (ATF typ 2)

Mvh
Lennart

Ja det får nog bli att kolla över oljan och filter då, hoppas bara att det inte är något större fel så man måste ge sig på ett lådbyte bara.

Philip skrev:Ja det får nog bli att kolla över oljan och filter då, hoppas bara att det inte är något större fel så man måste ge sig på ett lådbyte bara.

Jag fick aldrig min till att fungera trots oljebyte och filterrengöring (var inte så skitigt), men jag hade ett annat fel. På min slutade overdriven att fungera helt plötsligt och fick aldrig igång den igen. Förutom en enda gång (direkt efter rengöring och oljebyte) och sedan aldrig mer, körde 2 år utan. Köpte en på skroten tidigare i höstas (23000 mil) från en GLT 16V -89 (har en 740 GLT 16V -88B) för 2500:- + 1500:- för bytet (ink. byte av koppling) och den fungerar kanon. Brukar göra sådant själv, men har ingenstans att vara längre och kroppen börjar bli för gammal för att ligga på gårdsplanen och göra sådana jobb.

Mvh
Lennart

ja det är klart kan ju vara tätningarna i lådan som e kass också, om så är fallet så blir det nog en ny låda.
Hört att man ska kunna hälla i vanlig motorolja och att det ska fungera lite bättre då med tanke på att den oljan är lite tjockare än atf.

Byt olja så försvinner det garanterat.. Har vart med om det felet massor med gånger.

http://forum.7900klubben.se/viewtopic.php?f=24&t=62775 kolla denna felsöknings guide på OD låda