Sveriges Volvoforum

Hejsan

alldeles ny här men har en A-traktor (minsta Pojkens)
Funkade bra men helt plötsligt så brinner
spetsarnas kabel upp
kortslutning på nått vis
det är en 740 årsmodell 87

jag har mätt tändspolen och kom fram till att det inte va nått fel där..
Bytt hela fördelaren med spetsar och allt samma fel.
Så det måste sitta nån annan stans bytt tändlås
Så jag tror det är kondingen eller tändspolen..
Har nu gått bet så jag blir tokig

Fördelaren sitter framtill på motorn är en B21a..
förgasar motorn enkel simpel modell..
Har inte kortis mellan spetsarna så ni vet..

Nån som kanske vet vad det kan vara för galet fel..

Det kan bli kortis i kondensatorer, Har den en tänd förstärkare på vänster skärmkant bredvid luftfiltret? Den kan ju ha gått sönder också.

Hittar Ingen tänd förstärkare väldigt simpelt elsystem är det,
Men jag tror det måste vara tänd spolen som är kass
den ger ju ström hela tiden,, det skall väl den inte göra?

Så man får nu fundera ordentligt..

Det beror på var du mäter. Från tändningslåset skall du hela tiden ha 12 volt så länge nyckeln är till. Brytarspetsarna är egentligen en jordkontakt. Det är när dom bryts (öppnar sig) som det blir en puls i primärlindningen. Den transformeras upp i tändspolen (som egentligen är en transformator) i sekundärlindningen till en högspänd tändgnista.

Tillägg: Om du kopplar bort alla kablar från tändspolen kan du ohmmäta på den. Notera hur dom satt. På den anslutningen som kommer från brytarspetsarna och till ledningen från tändningslåset skall du ha 1 - 2 ohm. Mellan anslutningen från tändningslåset och till utgången på tändspolen, på toppen, skall du ha 12 000 - 15 000 ohm eller mer. I alla fall inte mindre. Om du har möjlighet så mät först när den är kall. Mät sedan när den har blivit varm. Det kan bli glapp i lindningen av värmen.

Har ström ner till fördelaren är ju en brun kabel..
När den kabeln kommer med ström 12 volt till konding så går strömmen vidare så klart till spetsarna som när de jordar
som det blir kortslutning och det blir så klart så varmt då spetsarnas lilla tråd från kontakt till spetsar är så tunn..
och brinner smälter upp kabelskydd och den lilla tunna kabeln..

Jag skall mäta igen på tänd spolen. se om jag hittar rätt i Ohm värden har ju i varje fall mätare :) till det.


På den anslutningen som kommer från brytarspetsarna och till ledningen från tändningslåset skall du ha 1 - 2 ohm
Du menar alltså kabeln från fördelaren (Brun) som går till tändningslåset.. Där skall det vara 1-2 Ohm mostånd

och mellan utgånde hål för tändkabel till 1 heter det skall det vara 12-15000 ohm eller mer
Inte + på tändspolen jag skall mäta på..

testar igen
och tackar för tippsen..

har nu mätt
1 ohm från tändningen ner till fördelaren

men när jag mäter från kontakten med 1 ut mot tänd kabelns utgång så får jag som jag kan utläsa 10 Ohm..

och om det nu skulle vara 10.000 så känns det lite också..

Satt även 2st kablar till på stift nummer 1 troligen går dem till varvräknaren.. :)

Nu funkar det med ny tändspole och spetsar och konding..
Dock blev jag tvungen att byta hela fördelaren då lagringen va dålig på axel

har ställt rotor mot, första cylindern och strecket på fördelaren men får inte igång den ändå
bara poffar,, och luktar bensin så klart..

Har ställt kamdrevet mot markering och rotorn mot markering alla märkningar stämmer

Nån som har en bild hur det skall stå är säker på att jag gjort rätt..