Sveriges Volvoforum

Hej!
Vänder mig till er igen då det gick väldigt bra och smidigt att byta krängningshämmarna med er hjälp sist! Tack för det!



Efter att följt denna tråden har jag konstaterat att det är exakt samma sak som hände oss igår när vi åkte hemåt.

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 15&t=46352

Det som hände oss var följande:
För ett par dagar sedan kände jag att bilen inte riktigt var lika pigg som den brukar. Jag trodde det hade att göra med den kyla (-10) som snabbt kommit in över Göteborg. Tänkte inte mer på det, det är ändå en gammal bil. Kollade oljan och kylarvätskan och allt såg bra ut. Ut och kör alltså. Vi kommer till en rondell, jag växlar ner för att lämna företräde kör sedan igenom och gasar ut ur rondellen. Helt plötsligt dör bilen. Det händer alltså ingenting när man trycker på gasen. Alla lampor lyser och fläktar går. Alltså är batteriet OK och ström finns. Jag växlar ner för att försöka starta den med den farten som finns kvar men ingenting händer. Vi kör in till vägrenen och jag försöker starta bilen igen. Ingenting händer. Motorn går runt men det låter lite som om den inte tänder. Min första tanke är då att det är kamremmen som har gått. Efter ett par minuter försöker jag starta igen och då mullrar det igång för att snurra i ett par sekunder och det dör sedan igen. Ut och sätta upp varningstriangel och vinka se till att se glad ut för att försöka få nån att stanna så man kan bogsera ner bilen till närmsa mack 200m därifrån. Istället vinkar personerna i bilen tillbaka...tack...

Ok. Triangel uppe. Jag sätter mig i bilen igen och försöker starta. Vrooom och det går runt och håller i sig. Jag ger max gas för att komma ur snödrivan som jag parkerade i och sedan ut på vägen. 4-5000 varv för att hålla farten uppe och för att inte släppa på gasen. 100m innan macken dör bilen igen men jag får parkerat den på macken och det är skönt att komma av vägen...

Så ligger till...Lite fakta om bilen och lite bilder på hur det ser ut i klustret av säkrningar och reläer.

Bilen i fråga är en volvo 940 från 94. Enligt mekonomen:

Modellinfo
Fabrikat: VOLVO
Modell: 940 Serie
Typ: 2.3
Årsmodeller: 1993-1995

TYPINFO
Motor: B230F/FD
kW: 85

Hur som helst. Glad i hågen satte jag under gårdagskvällen igång att leta upp bränslepumpsrelät. Det skulle ju vara enkelt. Bort med panelen och bakom den vita säkringsenheten bakom askkoppen.

Sagt och gjort, detta är vad jag ser:


en till:



Enligt den bilden jag hade för att hitta rätt relä så stämmer typ en fjärdedel av alla in vad gäller platser. Det saknas ju ett par stycken också...bland annat bränslepumpsrelät:



Det är en dålig bild men man ser ju iaf att det är nåt som är knas.

Min fråga är helt enkelt. Är det ett riktigt praktarsel till ägare innan oss som har vart och mekat med bilen eller kan det vara så att det kan sitta på fler ställen? Det måste väl finnas ett relä för att styra pumpen? Tänker jag fel?

Bilen drar idag 0,89-1l om man kör motorväg beroende på last och runt 1,5l i stan. Det känns inte som helt felaktiga siffror.

Har ni några tankar kan det vara något "vanligt " fel?

Förövrigt var detta relä jag tänkte trycka dit. Kan det vara korrekt??
http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreserv ... ELA-52212/

/
Mathias Gyllander

Hej, 940 -94 och framåt med sugmotor (utan turbo) har inte samma bränslerelä som övriga 940. Det stora dubbelpoliga reläet är ersatt med ett mindre enkelrelä. Det bör vara det fjärde från vänster i främre raden på dina bilder. Så det är nog inte så att någon kopplat om just i din bil. Reläet som Biltema föreslår passar alltså inte, och jag vet att det blir fel även när man slår i andra firmors reservdelskataloger.

Ahaaa! Ja där ser man. Tackar för det! Ska försöka få tag i ett sådant relä och se vad som händer.

Om det är så att det inte funkar då. Kan det vara bensinpumpen som är nästa sak att kontrollera då?

Skulle det kunna passa istället för det som jag länkade till innan:
http://www.skruvat.se/Rela-P21169.aspx

Jag vet inte om Skruvats relä passar… det verkar lite dyrt för att chansa…

Om du inte redan kollat, så se först om det finns gnista när den inte startar. Det finns ju en del vanliga (?) tändproblem också som yttrar sig ungefär som du beskriver, och det är kanske onödigt att börja byta saker innan man ens vet om det är ett bränsleproblem.

Mvh

Ok! Tack för det tipset! Ska kolla upp detta också.

Kan också vara spridare reläet som sitter placerad i motorrummet, vid expansions kärlet.
Har du AC så sitter där 2 likadana relä, prova då att skifta dom och se om bilen går bättre.
Sök på spridare relä, så skall du se att du får upp många träffar.
Hade det felet på min 745:a, bilen bara dog när man körde, belysning och allt annat fungerade, men det var bara att rulla in till sidan och vänta några minuter, sen gick det att starta igen och köra några minuter innan det var dags igen.

Hej alla igen!

Jag har nu tittat över alla reläer bakom askkoppen och öppnat dessa försiktigt för att försäkra mig om att de är hela.

Alla såg hela och fina ut och inga, vad jag kunde se, spruckna lödningar eller liknande. Jag såg heller inga trasiga kablar när jag lyfte på hela reläklustret, antar jag att man kan kalla det.

Jag har använt denna bilden för att se över att det sitter rätt saker på rätt plats. Bra bild:


Hur som helst. Jag bestämde mig för att ladda upp batteriet då det dog när vi bogserade hem bilen den gången den stannade.

Satte i det nyladdade batteriet och kontrollerade samtidgt att kontaktytorna på det samt att ytorna på "klämmorna" var OK.

Satte mig sedan i bilen och den drog igång som ett spjut. Spann som en katt. Och efter lite försiktig körning nära parkeringsplatsen vågade jag mig ut på vägen. Det gick bra. Efter ca 30-45 min kom jag tillbaka till parkeringsplatsen och ställde bilen på tomgång ett par minuter samt lite varvningar på 2000-3000 varv och skiftade så ett par gånger. Så när bilen hade varit igång i ca 60min gasade jag en extra gång innan det var dags att gå in och då stannar motorn helt och hållet igen. Den dör helt enkelt. Men lampor och el funkar som det ska.

Jag bestämmer mig för att känna på de olika reläerna och dom är alla varma. Dock är bränslepumpsreläet lite mer varmt än de andra. Men det kanske är så det ska vara.

Efter det går jag fram och tittar i motorrummet och vad jag tror är "Styrrelä motorrum" på bilden ovan.

Det ser ut såhär:


Och det sitter här :

Alltså precis till vänster om batteri och nedanför kylvätskebehållaren.


Jag öppnade detta och fann detta:


Det syns inte jättetydligt men det ser ut som om den större lödklickan har börjat spricka litet. Samma relä fast på andra sidan:


Det framkommer lite på bilden att det ser ut som det har, jag vet inte vad den fackliga termen är men, ärgat lite precis vid lödnignen. Det skiftar från klart till matt vit. Det kanske ska se ut så?

Kan det isf vara något som ställer till det för mig.

Efter ett tag prövade jag att starta bilen igen och då är den påväg att starta och brummar till för att sedan dö igen.

Jag vet inte riktigt var jag ska leta för att hitta detta spridarrelä. Jag hittar inget sådant alls framme vid motorn. Var brukar det sitta på en volvo 940 från 1994?



Jag kan ta bättre bilden till morgonen om det är så att det kan hjälpa.

Någon som kan tänkas ha tips och idéer?

Reläet du har hittat är just spridarreläet/radiavstörningsreläet/styrreläet. Fel i det reläet ger absolut sådana problem som du beskriver.

Jag beställde ett nytt radiostörneringsrelä/styrrelä och var nu nere i bilen för att testa lite.

Kändes bra till en början och bilen kändes lite "rappare". Dock kan det lika gärna ha varit ren och skär inbillning från min sida. Satt och gasade lite upp och ner och lite tomgång och så fram och tillbaka på parkeringsplatsen.

I detta skede skede tänkte jag att det var fixat då klockan började ticka upp mot en timmes körning. MEN återigen på 60minutersmarkeringen dör bilen helt plötsligt i ett litet blubber. Stängde av bilen helt i nån minut för att testa igen. Återigen så startar bilen för att likasnabbt dö igen.

Jag har inte sett efter om bensinpumpen snurrar. Då jag är en extremnovis på detta område undrar jag var pumpen sitter och hur jag ska göra för att kontrollera att den faktiskt fungerar. Det är inga "bensinläckor" i motorrummet, det har jag konstaterat.

Någon som har mer tips på saker som är lätta att se efter själv? Annars blir nästa steg att lämna in.

God Jul och tack för alla tips!

Ja, kontrollera om det finns gnista eller inte när den inte startar, som jag skrev ovan. Det ger enkelt besked om felet ligger i bränslesystemet eller i tändsystemet.