Sveriges Volvoforum

Felsökte bilen o fick dessa koder, 231 o 221. Kolla upp dom och de stog för fet eller mager blandning i lambdasonden.
Har bytt lmm o tändstift. Bilen har tankats med etanol o bensin som har blandats kan det ha nått o göra med att bilen går kasst?
Dör på tomgång ibland, gick bra i 3mil börja gå dåligt igen, hacka sig fram o fick ingen gas typ. Sen sluta det o bilen gick bra igen.

Hjälp nån?

Bilen går bra kall, men när den blir varm det är då den börjar krångla

I din förra tråd (som du egentligen borde ha fortsatt att skriva i) berättade jag att din motor tål mycket mer etanol än vad du tror.
Gör så här: Tanka i 10 - 15 liter bensin bf95. Kör bilen så gott det går. Återkommer besvären så har du klara besked. Etanolen har ingen negativ inverkan!
Skulle etanolen vara "boven i dramat", så är i så fall problemen borta med mer bensinhalt och bilen går bra igen. Men jag tror att det är något annat fel eftersom du säger att det är temperaturberoende.
Har du undersökt tempgivaren? Det finns två stycken, den ena till instrumentpanelen och den andra till styrdatorn. Det är den till styrdatorn som är intressant i detta fallet. Dom sitter under insugningsgrenrören vid tredje cylindern.

Okej, ja jag tror inte på att det är etanolen som ställer till det längre, har tankat i 15liter bensin men den går inte bättre, ska kolla det du säger o även byta lambdasonden imorn.
Har läst att det kan va hallgivaren oxå, är det möjligt?

Du har ingen hallgivare. Det var äldre modeller som hade det. Du har i stället en vevaxelgivare, den sitter över svänghjulet i kopplingskåpan i motorblocket. Om den är trasig så kan du aldrig starta motorn. Så i ditt fall är det inget fel på den. Vevaxelgivaren ger signal till styrdatorn om hur vevaxeln rör sig i motorvarvet. När rätt signal har kommit fram med tändläge m.m så släpper styrdatorn på med tändgnistor och spridarpulser.

okej då uteslutar jag det, ska byta lambda ikväll, återkommer med resultat :)

bytte tempgivaren, fördelarlock, tändkablar och lmm, men blev inte bättre! har inte bytt lambdan än, blir imorn om det nu är fel på den!?
ryckte ur kabeln till lambdan o då gick bilen lite bättre men fortafarande väldigt ojämt, hur kommer det sig?
Men efter flera starter idag så går bilen mycket sämre än va den tidigare har gjort, nu dör den till o med på tomgång, det slår i luftburken när ja varvar upp bilen och smäller i avgasröret. spruta startgas och då gick bilen jämt några sekunder sen tillbaka till hackandet. körde några meter med den men måste varva upp den hela tiden för att den inte ska dö, så fort ja släpper gasen tvärdör bilen.
Låter som bensinstopp (det finns bensin i bilen) och som att den kväver sig själv typ

Kan ju tillägga att bilen går på 2 cylindrar nu? vad ska jag göra åt det? När vi felsökte så kom ju 231 upp o då står det ju att syrehalten är fel till lambda, vad menas med det? vill ha lite mer specifikt svar.
VAD KAN DET VARA? skrotar skiten snart.....

Om man har läckande packningar vid grenröret eller insugningsröret så kommer det in mer luft där än vad som är tänkt. Då säger lambdasonden att det är för mycket syre i avgaserna. Detta kollar man genom att spruta startgas på packningarna utifrån så att säga. Alltså i och runt skarven där packningarna sitter. Då suger den i sig mer bränsle (startgasen) i förhållande till luften och går bra några sekunder. Är läckan på avgassidan så brukar man kunna höra ett tuffande eller puttrande ljud.
Att bilen skjuter i tändningen brukar bero på att tändningen är felställd. Nu har du ingen manuellt justerbar tändning. Det sköter styrdatorn själv om. Så felet låter lite komplicerat. Det kan i och för sig vara otäta eller brända ventiler. Då läcker förbränningen ut genom ventilerna. Kan du göra ett kompressionsprov så skulle det avslöja detta felet. Möjligen kan det också förklara varför den bara går på 2 cylindrar.
Jag har ingen hypotes om varför den gick bättre när du kopplade loss lambdasonden. Möjligen skulle det kunna bero på att styrdatorn inte fick några "felrapporter" i det läget, men samtidigt borde ju styrdatorn känna att det inte fanns någon signal. Det är ju så här också att lambdasonden måste vara uppvärmd till minst 315° för att den skall börja jobba. Innan detta har inträffat jobbar styrdatorn i någon sorts förprogrammerat uppvärmningsläge. Du kanske inte har kunnat köra motorn så genomvarm?
Bara allmänna råd och hypoteser. Inget konkret. Men vill du sätta dig in lite mer i hur saker och ting är tänkta att fungera så kan man läsa den här sidan: http://home.swipnet.se/g_gson/index.html

kontakten under insuget kan du prova lyfta loss
och kolla hur den går sen...det är en tempgivare som styr
mängden bränsle till motorn, är den pajj får motorn soppa
som den skulle vara kall alltjämnt...då du provkör utan den inkopplad
ger den bränsle som en genomvarm motor.

Tack för svaren, ska ner i garaget senare idag och kolla det ni har skrivit.