Sveriges Volvoforum

Har sökt på detta ämne men hittar inget som passar in. O-driven på min 745 GLE -90 funkar perfekt första gången jag använder den när jag kör iväg på morgonen men sen funkar den när den vill, ibland går den i utan problem men andra gånger kan det ta flera mil innan den går igång? Finns det relä till overdriven på dessa bilar, och var sitter det isåfall, är det mekaniskt relä? Har kollat kablarna till solenoiden under bilen och anslutningarna är rena och fina, putsade ändå av kontakterna ytterligare och rostskyddade flatstiften/kontakterna. Är tacksam för all hjälp.

Edit: Hittade reläplaceringen i faq här, underbart forum, men behöver hjälp ändå :)

Har du läst om mina problem? Sök annars på Overdriveproblem B234. där står en del. Nu fick jag inte igång den i alla fall, men det är ju en annan sak. Kolla först om "overdrivelampan" fungerar. Kolla se'n om det "klickar" under bilen. Glöm inte att kolla om det är olja i lådan. Jag tog bort och gjorde rent filter och silen, men det gjorde ingen nytta heller. Nu sitter där en "ny" låda se'n någon vecka och den fungerar fint.

Mvh
Lennart

Ja lampan lyser ju när den går in och det klickar i solenoiden under bilen, när den väl har gått in så ligger den kvar men när jag växlar ned och sen upp till fyran igen och vill ha i o-driven så brukar den inte funka och lampan lyser således inte. Den går som sagt in efter en mil eller två. Som sagt funkar den alltid första gången på morgonen? Har haft en låda med o-drive för många år sen men kommer inte ihåg om den har egen olja, är separerad från den vanliga lådan. Ska kolla relät och kolla oljan i lådan, ska givetvis läsa din tråd med intresse Lennart.

Edit: söker men finner inte din tråd Lennart? Vilken kategori ligger den under?

Sök i sökrutan på Overdrive problem B234 "LÖST" så hittar du. Felet du beskriver hade jag för länge sedan. Då hjälpte der att "banka till" på mittkonsollen på passagerarsidan i jämnhöjd med radion, så "gick den i". Det var dålig kontakt i reläet som sitter bakom sökringarna. Tänds inte lampan är det fel på elsidan från kontakten (som känner 4-ans växel),reläet jordas där, via knappen i växelspaken till reläet. Lampan lyser så fort reläet har "slagit till", men säger inte om solenoideden dragit. Bara att reläet har "skickat" ström dit. Det är samma olja i hela lådan. C:a 2,5l ATF olja.

Mvh
Lennart

gissar på elfel om lampan inte lyser !
antingen;
* sladden till kontakten i spaken
* relät
mindre troligt ;
* själva kontakten i spaken
* kontakten på växellådan som säger att 4:an är i eller sladden till den.

ett elschema och en multimeter är en bra start för felsökning

Är det svårt att komma åt kontakten som ger kontakt när fyrans växel är i? Har tagit bort läderdamasken runt växelspaken, går det lätt att ta bort gummidamasken runt vxlspaken inifrån bilen? Misstänker att det är dåligt kontakt där den känner av att fyran är i, vad är det för typ av kontakt där, kan man se eller komma åt den underifrån och kan man kanske göra rent den och smörja in den så den funkar om det nu skulle va felet. Har som sagt kollat kontakterna på solenoiden och dom ser bra ut, gjorde rent stiften och rostskyddade sen men ingen skillnad.

Kan man ta loss vxlspaksknoppen för att komma åt kablarna till knappen där för att ev byta ut dom, mäta så dom inte är av inuti och ger kontakt "ibland". Vågar inte rycka loss knoppen, men den är lite lös så den behöver sättas fast ordentligt. Känner på mig att det är dålig kontakt nånstans eftersom den (o-driven) funkar ibland. Man kanske ska pilla loss den lilla kontakten på knoppen istället för att ta loss hela knoppen?

Som jag skrivit innan så funkar den perfekt ibland, lampan lysen när o-driven går i. Har haft loss reläet och det funkar också perfekt.

Garanterat glapp i reläsockel peta till på reläet efter du tryckt på knappen så lät det funka

Kontakten för 4-ans växel kommer du inte åt där. Den sitter ovanpå växellådan i framkant på höger sida och har bara en kabel. Backljuskontakten sitter bakom och har två kablar. Körde en runda ner till båthamnen i lördags eftermiddag. provkörde för att se om vattnet stannade kvar (bytt motorvärmaren i blocket). Tror du inte F..N :evil: att overdriven slutade att fungera. Den gjorde precis som din, fungerade första gången och sen inte mer. Dock hjälpte det att "banka" i mittkonsolen så funkade den igen, så jag får kolla mina kablar och reläer också

Mvh
Lennart

jag kollade min när jag hade 745:a för några år sedan ;
loss med askkoppen och locket bakom
fram med en multimeter och ett kopplings-schema ,
tror detta skall vara rätt : http://360.haubits.net/VolvoRacing.se/E ... %20M46.jpg
ryck ur överväxel-relät och kolla på schemat vilka kablar som går vart.
stift 9 skall gå till kontakten på lådan och jorda ,
ställ multimetern på OHM mätning och mät mellan stift 9 i sockeln för reläet i el-centralen och jord - skall vara 0 eller några ohm när 4:an är i och "stort" annars
mät mellan stift 1 och 4 i sockeln - det skall vara 0 när du trycker ner knappen i spaken och "stort" annars
testa att dra spaken i olika lägen med knappen nertryckt - för att kolla glapp i sladden
om du inte hittar några problem så kanske relät lagt av ?

Tack för all hjälp och alla användbara tips. Utan er hade jag inte lokaliserat felet så snabbt. Det verkade först vara glapp i sockeln till reläet men tog bort alla kontakter en och en, gjorde rent dom och klämde åt dom lite samtidigt, det funkade inte ändå men så märkte jag att det funkade när jag tryckte och rörde på reläet. Bort med relät igen och tennade alla kontakter på reläet, satte dit det utan någon förbättring.

Tog isär relät och kollade alla lödningar men kunde inte se något med blotta ögat men troligen är det något glapp inne i relät. Kollade även alla kontakter med Ohmmätare samtidigt som jag rörde på reläet men det var inget glapp på de stora lödningarna iaf. Så fort jag nuddar eller rör en aning på reläet så går overdriven igång. Sprayade kontaktspray inne i relät och nu funkar det mycket bättre än förut iaf, får väl skaffa ett nytt, det måste väl någon ha ett fungerande liggande.