Sveriges Volvoforum

Hej har en volvo 740 med b230k motorn som det är bytt till weber 36 enkel förgasare utav tidigare ägare, har problem att få tomgången under 1000varv och stadig, jag har endast lyckats få tomgången stadigt på 1500varv och det är lite väl mkt enligt mig, har försökt justera med blandning skruven och tomgångs skruven men ställer jag för lågt så börjar den gå ojämnt och dör nästan, någon som har tips på vad det kan vara? Går även lite hackigt på ettan och lite små klen på resterande växlar..

jagheterjonte skrev:Hej har en volvo 740 med b230k motorn som det är bytt till weber 36 enkel förgasare utav tidigare ägare, har problem att få tomgången under 1000varv och stadig, jag har endast lyckats få tomgången stadigt på 1500varv och det är lite väl mkt enligt mig, har försökt justera med blandning skruven och tomgångs skruven men ställer jag för lågt så börjar den gå ojämnt och dör nästan, någon som har tips på vad det kan vara? Går även lite hackigt på ettan och lite små klen på resterande växlar..

Har den gått riktigt innan? Har du kollat så det inte är "skit" i munstyckena? Vatten i bensinen? Är den rätt "bestyckad" för den motorn? Är den köpt som ny för att passa den motorn? Det är väldigt noga att den är anpassad för just den motorn eller i alla fall för en motor med samma cylindervolym och ungefär lika antal hästkrafter. Har den suttit på en 2 liters motor får den ju för lite bensin nu, eftersom det är fasta munstycken måste man i så fall byta dom. När jag byggde om min PV -61-a till B20 med D-kam och 5mm planad topp tog jag förgasare från en Alfa Romero 1,8 GTV -68 (dubbla DCOE 36) och den gick så där. Ingen riktig ork och tvekade på högre varv. Då plockade jag likadana från en Alfa GTV 2,0 från -72 istället. Då hände det grejer, attarns vad den gick sen. Då krullade sig asfalten minsann.

Mvh
Lennart

Kolla så den inte drar tjuvluft runt spjällaxlarna, de brukar glappa ganska mycket på 36orna och då går det inget vidare bra....