Sveriges Volvoforum

Hej...igen.

För drygt en vecka sedan hade jag ett problem som kan läsas här: http://jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=15&t=86000

Efter bytet var genomfört satte jag mig nöjd och glad och tänkte åka hem från jobbet där den stått sedan batteriet laddat ur.

Men, bilen startade inte! Den står och tuggar men händer inget annat. Provar trycka på gasen och det börjar lukta bensin. Borde peka på ett fungerande bränslesystem.

När jag tänker tillbaka på dagen då jag inte fick igång bilen så tänkte jag när jag vred på nyckeln att "tugget" lät tillräckligt piggt för att vrida runt och starta motorn. Men eftersom jag visste att batteriet varit dåligt länge så tänkte jag inte mer på det utan antog att det var för dålig kräm.

Men detta fel kan alltså ha funnits innan jag tog ur och laddade batteriet.

Testade idag med en polares tändspole utan resultat.

Jag skulle behöva er hjälp med att få en bild över hur tändningssystemet funkar på dessa bilar så jag kan felsöka bit för bit. Någon vänlig själ som kan tänka sig berätta elektronernas väg från början då man vrider nyckeln till slutet då motorn är igång så jag får en klar bild över vart felet kan sitta.

Om någon har något konkret tips på felsökning så tas det givetvis tacksamt emot.

En sak som gör mig ruskigt orolig är att när jag var å höll på med batteriet så passade jag på och kolla oljan. Det visade sig till min skräck att oljestickan är torr, ingen oljelampa som lyser eller nåt, men såklart väldigt klantigt av mig att inte kolla sånt regelbundet men det blir lätt så med bruksbilar! Så jag undrar samtidigt, kan en motor gå ett tag även fast den skurit sig? Eftersom jag körde ju den till jobbet och parkerade som vanligt där. Om den skurit så borde den väl tvärdött på vägen dit?

Tack på förhand!
Filip

Hej.

1. Skuren motor?
Funkar oljetrycksvarningslampan när du slår på tändningen (dvs lyser...)? Om den gör det och du inte har sett den lysa under körning, bör du haft åtminstone minimalt oljetryck med motorn igång, dvs troligen inte en skärning om du inte kört stenhårt.

Om lampan INTE funkar, så kan du naturligtvis ha fått skador, ev något lager som skurit. Om motorn "nypt" helt bör inte startförsöket låtit normalt alls...


2. Startproblem.
Finns gnista när du kör motorn på startmotorn? Om ja, prova med startgas. Hoppar den igång då är det nå't med bränslet. Att det luktar säger ju inget om hur långt bränslet kommer, s.a.s. Det kan vara en läcka i matningsslangar/-rör eller filter eller...

Gör inga startförsök utan att fylla olja!

Mvh
/RID

Bra tips där på lampan.

Ska kika på om den får någon gnista. Visst är det bara att skruva bort stiftet, på med hatten igen och hålla den mot bilplåten för att kolla. Har aldrig gjort det förr.

Olja är påfyllt nu så ingen fara med det :)

Ska försöka få tag i nån som kan kika gnistan åt mig imorgon efter jobbet.

Fler tips tas tacksamt emot!

håll inte i stiftet, lägg det mot jord typ på motorn.

tack för det

fangalid skrev:tack för det

Dagens understatement. Nära att det blev pekfingervalsen med ringfingret.

Har du lyft på fördelarlocket och tittat hur det ser ut där? Om du inte vet om tändsystemet är servat eller om det var länge sen det gjordes så kan det vara en god ide att byta fördelarlock, rotor, tändstift samt tändkablar om dom är gamla.

Mvh GK

gnestakalle skrev:Har du lyft på fördelarlocket och tittat hur det ser ut där? Om du inte vet om tändsystemet är servat eller om det var länge sen det gjordes så kan det vara en god ide att byta fördelarlock, rotor, tändstift samt tändkablar om dom är gamla.

Mvh GK

Tack för tipset var faktiskt iväg och köpte de prylarna strax innan jag skapade tråden igår. Men ville inte riktigt yttra det eftersom ett flitigt använt uttryck i dessa kretsar är "att köpa nya delar utan att veta vad som är fel är som att sätta sig på dass för att skita men inte dra ner byxorna" eller dylikt :)

Knack lite på spridarreläet samt knacka lite på soppareläet

Några 945:or har en såkallad "känslig ECU". Om allt fungerade utan problem innan du bytte batteri så är det 99% garanterat att ECU:n måste omprogrammeras. När ECU:n står utan ström för länge (längre enn 2-5 minuter), så kan den nollställas. När man byter batteri så måste man koppla med startkablar från ett annat batteri när du byter.