Sveriges Volvoforum

Vilka är vanliga symtom på defekt katalysator? Det gäller en 740:a -91 med vanlig b230f, fast med REX tändsystem, ca 25 000mil

Den är nybes, men har sämre o sämre avgasvärden senaste två åren, som nu ligger precis under gränsvärdena. Den har även tappat effekt, märks framförallt vid omkörning över 100kmh, omkörningar etc. Vid försiktig o långvarig körning på småvägar i typ 30kmh så klipper den ibland och motorn slår ifrån/stänger av. Startar alltid vid omstart.

Säker på att det inte är tank-armaturen?

Hur är det med den löpande servicen av bilen? Har du servat med olja och filter regelbundet. Har du servat tändsystemet med stift, fördelarlock, rotor och nya tändkablar om dom som sitter är gamla.

Mvh GK

Inga symptom mer än höga värden

Kompe skrev:Säker på att det inte är tank-armaturen?

Helt säker är jag inte, men den är bytt en gång för ca 10 år sedan, så det borde vara OK där, mätaren fungerar -)

gnestakalle skrev:Hur är det med den löpande servicen av bilen? Har du servat med olja och filter regelbundet. Har du servat tändsystemet med stift, fördelarlock, rotor och nya tändkablar om dom som sitter är gamla.

Mvh GK

Allt det du nämner är bytt o servat, även bränslepumprelä 2gg och tändspole/effektsteg. Bränslefiltret har gått 12000mil men det är väl inte så känsligt med det. Har endast tankpump på denna 740

Har bränslefiltret gått 12kmil då är det nog dags att byta.
Du kan ha ett lägage nånstans, slangar packningar avgassytem m.m.
Prova att spraya startgaas över insugets infästningar går tomgångsvarvet upp så är det dålig.
Du kan också ha en dålig tempgivare till motorstyrningen, är den trasig så fettar den på blandningen, luktar det oförbränt om avgaserna?

Om innandömmet i katten lossnar så hör man ibland hur det skramlar från den när man lyfter upp bilen å kör den på tomgång.

johan5588 skrev:Vilka är vanliga symtom på defekt katalysator? Det gäller en 740:a -91 med vanlig b230f, fast med REX tändsystem, ca 25 000mil

Den är nybes, men har sämre o sämre avgasvärden senaste två åren, som nu ligger precis under gränsvärdena.

För besiktningens skull är det bara intressant att se om bilen klarar gränsvärdena eller ej. De är inte intresserade av att mätningen ska göras under optimala eller likartade förhållanden mellan gångerna. Därför behöver resultaten därifrån inte säga så mycket om hur motorn och katalysatorn egentligen mår, så länge bilen är godkänd. Avgasvärdena hänger mycket på att motorn/katalysatorn är ordentligt varmkörd, och går bilen inte igenom brukar de försöka varmköra ordentligt och sedan mäta igen. Kanske beror variationerna på att din bil fått kallna lite mer de senaste gångerna.

Jag har protokoll för min 940 sedan den var ny, och där har t.ex. CO 2500 gått både upp och ner, mellan 0,0% och 0,3% (högsta tillåtna). Den har originalkatalysatorn.

andy78 skrev:Har bränslefiltret gått 12kmil då är det nog dags att byta.
Du kan ha ett lägage nånstans, slangar packningar avgassytem m.m.
Prova att spraya startgaas över insugets infästningar går tomgångsvarvet upp så är det dålig.
Du kan också ha en dålig tempgivare till motorstyrningen, är den trasig så fettar den på blandningen, luktar det oförbränt om avgaserna?

Om innandömmet i katten lossnar så hör man ibland hur det skramlar från den när man lyfter upp bilen å kör den på tomgång.

Japp, bränslefiltret ska bytas . bra tips, ska testa med startgas som du skriver. Tempgivaren till motorstyrningen måste även kollas, har läst nån stans att den sitter under cylinder 3 framifrån sett (?) Jag tycker att det luktar mer avgaser/oförbrännt om denna bilen :idea: men det gör det väl även när "katten" är defekt?

NilsO skrev:

johan5588 skrev:Vilka är vanliga symtom på defekt katalysator? Det gäller en 740:a -91 med vanlig b230f, fast med REX tändsystem, ca 25 000mil

Den är nybes, men har sämre o sämre avgasvärden senaste två åren, som nu ligger precis under gränsvärdena.

För besiktningens skull är det bara intressant att se om bilen klarar gränsvärdena eller ej. De är inte intresserade av att mätningen ska göras under optimala eller likartade förhållanden mellan gångerna. Därför behöver resultaten därifrån inte säga så mycket om hur motorn och katalysatorn egentligen mår, så länge bilen är godkänd. Avgasvärdena hänger mycket på att motorn/katalysatorn är ordentligt varmkörd, och går bilen inte igenom brukar de försöka varmköra ordentligt och sedan mäta igen. Kanske beror variationerna på att din bil fått kallna lite mer de senaste gångerna.

Jag har protokoll för min 940 sedan den var ny, och där har t.ex. CO 2500 gått både upp och ner, mellan 0,0% och 0,3% (högsta tillåtna). Den har originalkatalysatorn.

OK, detta var intressant, ska ta bilprovningens siffror från avgasmätningen med ro :)