Sveriges Volvoforum

Jag har skrivit tidigare att om jag får löst mina andra problem, så ska jag "ta i tu" med min krånglande overdrive.
Historia: För c:a 2 år sedan slutade overdriven att fungera helt plötsligt, efter att fungerat utan "anmärkning" sedan jag fick bilen. Kollade först oljan, det gick i 1,5l. Overdriven fungerade igen, hela vintern. På våren slutade den fungera igen. Då tappade jag ut oljan (ganska svart), plockade ner "luckan" under "klumpen" och gjorde rent både silen och filtret. Där var inte så himla mycket "skräp". Fyllde på ny olja, overdriven fungerade EN gång, sedan inte mer. Har nu kört drygt ett år utan, provar den nästan varje dag men "inte ett liv".
Har idag testat solenoiden, både i bilen (klickade så fint) och plockat ner den och kollat så den "rör sig" också. "Plockat ner" luckan under "klumpen" igen och plockar ut filtret (inget skräp i), backventilen (ser hel ut, men fjädern verkar svag) och övertrycksventilen (justerbrickorna som ligger längst in verkar ha legat lösa, är utslitna dubbelvikta och trasiga)Vad tror ni om detta. Kollade med Volvo om detta för ett år sedan, dom har ingenting kvar till denna växellåda. Kan man bara "dra ut" fjädrarna och prova? Backventilens fjäder ska jag försöka hitta någon på jobbet, men justerbrickor och dom andra fjädrarna blir nog problem. Någon som har någon "ligganes" till reservdelar kanske? Maila mig i så fall. Förslag och idéer emotses tacksamt. Kanske vore en ide att byta hela växellådan, (det är den "senare" modellen J/P med den grova axeln) det har börjat komma lite "lagerljud" från den sista året. Nu ska jag "ut i solen" och såga ved resten av dagen. Hoppas jag har fått några svar tills i kväll när jag har tröttnat på veden.

Mvh
Lennart

tänds lampan för OD ?
gör den inte det är det troligtvis elfel.
på min hade kabeln till spaken gått av under askkoppen !

Antar att du har manuell låda !!
Villkor för overdrive;
fyran skall vara i ( kontakt på växellådan)
du skall trycka på spaken.
relät skall vara helt.
då skall lampan tändas och solenoiden få ström.
trasiga relän och avslitna kablar är mina första grejor som jag skulle kolla

Tror också du har ett elfel, är det inne i överväxeln brukar den börja med att slira vid inkoppling. Vanligaste felet då är hydralkolvarnas tätningar som är slut. Skruvar man själv blir det inte så dyrt. Packningar och sånt brukar finnas att få tag på om inte annat så har veteranprodukter.

Just hemkommen från kräftfest hos kompisen (som fyller år idag).
Det är inte elfel. Lampan lyser (har gjort hela tiden) varje gång jag provat. (ibland flera gånger om dagen). Har kollat att solenoiden "klickat" i alla fall varje vecka, så elfel kan vi utesluta. Eftersom det började med för lite olja, har jag "misstänkt" någon form av "hydraul fel" hela tiden, och eftersom jag tycker att det ser "lite halvtaskigt" ut i fjädrar och ventiler så misstänker jag något där, men det är inte så dåligt att jag kan "peka på det" och säga att det är det som är felet. Jag menar att en overdrive som fungerar helt perfekt, och helt plötsligt lägger av tvärt, och sedan fungerar igen när man häller på olja, tyder (för mig) varken på el eller mek fel. Så nästa vecka ska jag försöka hitta en bättre fjäder till backventilen och se om jag kan tillverka en bricka som är lite tjockare än den sammanlagda tjockleken på shimsen (justerbrickorna) och se hur det fungerar. Annars är jag fortfarande öppen för förslag om jag skall hitta på.

Mvh
Lennart

du HAR kollat så att solenoiden får ström när lampan lyser
- bara en kontrollfråga - du verkar ju annars ha koll på att elen funkar
/emwtur

emwtur skrev:du HAR kollat så att solenoiden får ström när lampan lyser
- bara en kontrollfråga - du verkar ju annars ha koll på att elen funkar
/emwtur

Ibland så tror jag att ni inte läser inläggen före innan ni skriver. Men det händer mig också . Jo, det är kollat solenoiden. Har suttit i förmiddag och kollat på internet om begagnad växellåda. Det verka finnas en del, så jag sätter ihop den i veckan med en "ny" fjäder för backventilen och ska se om jag kan "fixa till" några shims. Fungerar det inte efter det blir det nog en "ny" växellåda. Skulle behöva byta kopplingen också. Den fungerar, men den "sjunger på sista versen". Kopplingen till B234 motorn är ju dubbelt så dyr som till en "vanlig" B230. Det ska kosta att "ligga på topp"

Mvh
Lennart

Fungerar det inte efter det blir det nog en "ny" växellåda. Skulle behöva byta kopplingen också. Den fungerar, men den "sjunger på sista versen". Kopplingen till B234 motorn är ju dubbelt så dyr som till en "vanlig" B230. Det ska kosta att "ligga på topp"

Det fungerar de inte. Satte nya o-ringar och "drog ut" fjädrarna lite, fixare en bricka som var lika tjock som shimsen skulle varit, men det hjälpte inte. Så nu blir det en annan växellåda till våren. Måste snart byta kopplingen, så det gäller att samordna jobben. Så roligt är det inte att ligga på garageinfarten och lyfta ner en overdrive växellåda med en (visserligen riktigt bra) garadedomkraft. Pratade med en kille på Volvo om att byta till en M47 (5 växlad). Då behövs det kardan axel och lite annat också. Finns det en "vanlig" växellåda (med den grövre axeln) som passar min bil (B234). Eller får man "fuska ihop" det med en lamell från en B230 och kapa och svetsa främre kardanstången. Passar det "över huvud taget" ihop utan allt för mycket jobb?

Mvh
Lennart

Tänk på att M47 är en klen och dålig låda. 75% av alla M47 jag haft eller kört har antingen haft vinande lager på femman eller spottat ur växlar :roll:
Jag hade satsat på en annan M46 eller bara bytt själva överväxeln på plats. Kopplingen kan du använda samma som till GL om du kör som folk och inte fullgasväxlar

Re: Overdrive problem B234
av päpplet Idag, 00:15

Tänk på att M47 är en klen och dålig låda. 75% av alla M47 jag haft eller kört har antingen haft vinande lager på femman eller spottat ur växlar
Jag hade satsat på en annan M46 eller bara bytt själva överväxeln på plats. Kopplingen kan du använda samma som till GL om du kör som folk och inte fullgasväxlar

Jo jag vet det, därför min fråga. Eftersom den har börjat "morra" lite i lagren, så blir det nog hela lådan i alla fall. Är det samma ingående axel till "min" växelläda son " dom andra", eftersom "min" låda är kraftigare. Hur passar M90 lådan. Risken är väl att "det rinner iväg" med pengarna. Kopplingssatsen är ju dubbelt så dyr och jag ska ju dra min båt (1800kg) så det behövs ju starka "grejer". Hade varit "bara" till och från jobbet, hade det varit ett annat läge. Den får rulla i vinter, så får jag ta en ny funderare i vår.

Mvh
Lennart

m90 lådan är ju den bästa. men där är det väl dubbelmasse svänghjul så då skiljer det väl på lamell och tryckplatta, sen måste kardan bytas. eller så får du tag på en m46 så passar det bolt on