Sveriges Volvoforum

Har en 744 -88 med aw71. Såg att det har skvätt olja utav helvete ungefär vid bakre packbox, tänker inte diagnostisera mera då känns uppenbart det är något med den. Frågor:
1. pris på volvo, eller hos billigare alternativ kedja?
2. kan jag byta den med lådan på plats utan några större problem, (ja jag vet hur man använder verktyg.)
3. läste på diverse ställen om lagren är slut kan det sabba packboxen, går dessa byta på plats eller går demontera hus dem sitter i utan ta bort lådan?


Om det nu skulle vara jobbigt att byta packbox och/eller lager, hur svårt är det för en man med 2 pallbockar (båda 2 främre delen av bilen) och med garage domkraft ta ner / upp en aw71 ? undanbedes dock svar i nivån med lämna till verkstaden (jag vet det finns verkstäder, men måste jag använda mig av det?) nej det finns inga ställen som hyr plasts på liftar häromkring, nej känner ingen med verkstad heller, nej tänker inte lägga pengar på nån ska göra nåt jag kan göra själv (dvs skruva loss lite muttrar och av och upp med lådan).
och nej jag tar inte ner samma låda som monteras upp, min vison är kan inte en 24 år gammal låda fixas på plasts åker den långt utav "#!"#"#%"#%"!"!!"#"¤# bort från bilen, så då kommer en följd fråga, passar en låda från 940 med FD motor (notera skrev d inte b, FD har samma antal hästar som F)

Får börja med att skriva att jag INTE har bytt någon sådan själv, så följande är bara antaganden!

När jag pratade med en "automatlådeexpert", kommer inte ihåg vilken, så fick jag berättat för mig att lagringen till utgående axel på
lådan i sig var lätt att byta. Det var bara det att den sitter längst in i lådan, så den får demonteras helt och plockas helt isär för att
komma in till den lagringen.

Vet inte om så är fallet även med packboxen? Man tycker ju att dom borde tänkt till så pass att den är monterad utifrån...

vi hade en 245 88 med samma problem för många år sen, har för mig att det var nån form av glidlager och hela huset fick bytas=dyrt, så vi köpte ett liknande lager på typ momentum o passa till, kostnad i princip inget. vi behövde inte dela lådan! vet inte om det e samma låda men vi hade en knapp på sidan av spaken, hoppas det hjälper dig.

ja det är samma om knapp på sidan. hur gjorde ni då när byta lager? lådan kvar på bilen ?

så länge sen nu, tror farsan bara kände på kardanen o upptäckte glappet, enligt volvo fick man byta hela halsen, tror det kostade ca 1800 kr vilket var pengar på den tiden. japp lådan kvar på bilen! tror vi tog av huset/halsen, eller det måste vi ju ha gjort, jag kan kolla med min far senare idag om han kommer ihåg det! vad jag har för mig så var originallagret spårat för bättre smörjning men inte det vi satte på, vi körde dock många mil med det nya ändå.

Men satt det verkligen en AW71 på 245 -88?

ingen aning, vet bara att det var en knapp på sidan o pilen i instrumentet.

ja det sitter aw71 på 240 med... haft 2 stycken en 88 och en 93a

pratade med farsan och vi tog av halsen och köpte en lös bussning som troligtvis passade direkt i huset men vi fick nog brotscha upp den lite invändigt, men den kostade inte många tior.

940turbo skrev:ja det sitter aw71 på 240 med... haft 2 stycken en 88 och en 93a

Trodde faktiskt att det satt antingen AW70 eller ZF22 på så pass gamla som -88. (Sorry för lite OT)