Sveriges Volvoforum

Hej jag har en 945-98 med b230fk motorn som jag bytt toppakning på men när bilen blir varm och man öppnar locket till expansionskärlet och gasar upp bilen lite gran så börjar det att bubbla lite efter ett tag sen blir det mera och mera och tills slut så stiger nivån och sen står det som en fontän ur expansionskärlet och det är precis som att det kokar men tempen går ej upp men sen när det slutar eller man sätter på locket när det nästan har slutat så går nivån upp lite och sen försvinner vattnnet ner som finns kvar ska det vara sådant tryck i den utan lock. eller kan det vara någon spricka i toppen.

Möjligen kan det stå luftfickor i kylsystemet om du har haft det tömt och inte kört igenom ordentligt med locket av på expansions-
kärlet tills motorn är riktigt varm och det kommer bubblor. Det brukar hjälpa att avlufta genom att ställa bilen i kraftigt motlut eller
att hissa upp framvagnen när man gör detta. Om det är avluftat ordentligt är det INTE normalt att det beter sig som du beskriver!

# Har du uppmärksammat om det luktar avgaser eller flyter olja i expansionskärlet?
# Hur ser tändstift och motorolja ut?
# Kollat så termostaten är hel och fungerar?
# Funkar vattenpumpen?

White skrev:Möjligen kan det stå luftfickor i kylsystemet om du har haft det tömt och inte kört igenom ordentligt med locket av på expansions-
kärlet tills motorn är riktigt varm och det kommer bubblor. Det brukar hjälpa att avlufta genom att ställa bilen i kraftigt motlut eller
att hissa upp framvagnen när man gör detta. Om det är avluftat ordentligt är det INTE normalt att det beter sig som du beskriver!

# Har du uppmärksammat om det luktar avgaser eller flyter olja i expansionskärlet?
# Hur ser tändstift och motorolja ut?
# Kollat så termostaten är hel och fungerar?
# Funkar vattenpumpen?

Jag har haft locket borta när den gått på tomgång och höjt varvet lite också, jag har kört några mil med full värme i bilen.
1, Jag har inte känt att det luktar några avgaser från expansionskärlet och det är ingen olja i vattnet.
2, Mtoroljan tycker jag ser bra ut förutom när man öppnar oljelocket och tittar ner så ser oljan grönaktig ut det kanske blir så mot toppen jag tog lite på en pappersbit och kollade men såg ut som vanligt, men oljan borde väl bli fesbrun om det kommer vatten i ojan.
3, Termostaten och vattenpump är nya.

Hade ngt i samma stil på min gammla, när man hade kört kunde man höra att de lät som en kaffebryggare från expantionskärlet o tog man av locket bubblade de som fan även när den va avstäng?:O

Hej.

Något liknande har hänt mig (dock inte på Din specifika biltyp) och det kunde hänföras till att det fanns en läcka på vattenpumpens sugsida. När man tar locket av på expansionskärlet finns inget "mottryck" i kylsystemet (övertryck), så om det finns en sådan läcka, sugs luft in och vattnet åker ut där det kan (genom expansionkärlet...). Om pumpen är gammal, kan det vara pumpens axelpackning (inte helt ovanligt på äldre modeller), men i Ditt fall kan det ju inte vara fallet. Möjligen om pumpens sugsida får in luft via en defekt packning eller slang/slangkoppling (som Du ser kan jag inte biltypen i detalj).

En intressant faktor är om bilen förlorar kylvätska alls; då kan någon liten läcka förekomma någonstans.

Om kylsystemet har ett klassiskt kylarlock bör detta ha en sorts tryckventil, som öppnar vid ett visst övertryck och låter kylvätskan strömma till expansionskärlet. Om det är fel på denna ventil eller någon otäthet där, kan detta spela in också.

/Rickard

I mina öron låter det som topplockspackningen har gått. Att det finns en läcka mellan en cylinder och en kylkanal. Det kan kanske vara någon skada eller kommit något "skräp" emellan vid monteringen. Kollas lättast så här:
Varmkör motorn utan fastskruvat kylarlock (så ev. övertryck kan läcka ut). Termostaten måste ha öppnat (och vara hel).Ta bort kylarlocket, låt motorn gå på tomgång, fyll på vatten ända upp till kanten i behållaren. Varva inte upp motorn. Är packningen hel skall vattennivån vara konstant. Låt motorn gå 5 - 10 minuter. Om vattennivån börjar börjar "rinna över" för att sedan "försvinna ner i behållaren är packningen trasig.
Planslipade du topplocket ? Kanske dåligt rengjort ? Varför bytade du packningen ? Det kan vara "sönderärjade kylkanaler. Det var problem "på min tid" med B23 motorn. Blev ofta problem framför första cylindern.

Mvh
Lennart

lennarte skrev:I mina öron låter det som topplockspackningen har gått. Att det finns en läcka mellan en cylinder och en kylkanal. Det kan kanske vara någon skada eller kommit något "skräp" emellan vid monteringen. Kollas lättast så här:
Varmkör motorn utan fastskruvat kylarlock (så ev. övertryck kan läcka ut). Termostaten måste ha öppnat (och vara hel).Ta bort kylarlocket, låt motorn gå på tomgång, fyll på vatten ända upp till kanten i behållaren. Varva inte upp motorn. Är packningen hel skall vattennivån vara konstant. Låt motorn gå 5 - 10 minuter. Om vattennivån börjar börjar "rinna över" för att sedan "försvinna ner i behållaren är packningen trasig.
Planslipade du topplocket ? Kanske dåligt rengjort ? Varför bytade du packningen ? Det kan vara "sönderärjade kylkanaler. Det var problem "på min tid" med B23 motorn. Blev ofta problem framför första cylindern.

Mvh
Lennart

jag planslipade inte, den var klinisk ren, Jag bytte för att det var det fenomenet innan också.

Jag har ganska högt tryck i min också, kan inte öppna locket när motorn är varm utan att det sprutar rejält bara man öppnar locket lite. jag tror att jag har fel på ventilen i locket, men så länge det inte försvinner något vatten bryr jag mig inte. brukar kolla på vattennivån innan jag kör från jobbet, och det försvinner i "princip" ingenting. Jag har inte kollat vattentrycket eller locket med mätare, så egentligen vet jag inte om det är FÖR högt.

Mvh
Lennart

lennarte skrev: Om vattennivån börjar börjar "rinna över" för att sedan "försvinna ner i behållaren är packningen trasig.

Ett annat möjligt fel är ju att motorn kokar för att kylarvätskan blir för varm.

Volvotomas: Funkar kylfläkten som den ska? Kan kylaren vara igensatt (antingen inuti, eller på utsidan av löv och skräp)? Jag är inte säker på att det hinner synas så väldigt mycket på temperaturmätaren innan motorn kokar när locket är av. När locket är på stiger kokpunkten pga övertrycket, och kylningen kanske fungerar tillräckligt bra för att den inte ska koka då.

Om inte termostaten var bytt hade man ju verkligen misstänkt den.

Har man igen erfarenhet kan det kanske vara svårt att kolla på detta sätt, men meningen med detta system är att utesluta de ena eller andra. Om motorn skulle börja koka så "rinner" det inte över, det forsar över. Om man med varmkörd motor fyller behållaren ända upp så ska det inte hända något med nivån om motorn är ok. Skulle vattnet börja "rusa" efter en kort stund, kan det ju vara flera olika saker. Om det däremot "rinner över" i lugnt tempo i intervaller Kanske efter flera små fyllningar så det hela tiden är "breddfyllt", är det mycket troligt att det är topplockspackningen. Jag har med denna metod avslöjar flera mindre läckande topplockspackningar innan det har förstört något. Försvinner små mängder vatten när alla andra möjligheter är undersökta är det oftast topplockpackningen. En sådan liten läcka kan man kanske köra med i flera år utan att man märker något, om man kör i lugnt tempo och korta "till och från jobbet" resor och så händer det när man lastar bilen full och åker på semester en varm dag och hamnar i bilköer.

Mvh
Lennart