Sveriges Volvoforum

ELFEL Volvo 940 -92; Drar 1,1A i tjuvström. Tömmer batteriet på någon dag.

*Har provat att rycka samtliga säkringar. Dippar endast något när jag rycker till radion, då 0,8A vilket fortfarande är alldeles för mycket.
*Provat mäta förbrukning med Ampere mätare i varje säkringsfack, får endast utslag på radion.
*Har provat lossa sladden till generator för att se att det inte går bakvägen genom diodbryggan
*Har mätt laddspänning som är 14V +
*Har konstaterat att de två "mindre" kablarna (ca: 5mm i diameter på kopparkärnan) på + polen är skyldiga till förlusten, men inte kommit vidare då jag inte vet vart dessa går?
*Endast orginalutrustning kvar som radio och släpvagnskontakt, inga slutsteg eller sådant trams det är jag för gammal för :D

Behöver lite hjälp, vad är inte avsäkrat? I min värld endast generator och startmotor.
Jag borde hittat det i säkringslådan men misstankarna går nu mot startmotor, men vad kan vara fel här !?

Har konstaterat att de två "mindre" kablarna (ca: 5mm i diameter på kopparkärnan) på + polen

Menar du + polen på batteriet. (kopparkärnan förstår jag inte vad du menar med).
På kopplingsschemat finns det två ledningar från + polen på batteriet, en går till startmotorn och därifrån yill generatorns B+, den andra till tändningslåset via plusplint.

Har svårt att tänka mej vad som skulle orsaka denna strömförbrukning i startmotorn, men för att utesluta den kan du väl koppla ur den också.

Tog du ur bägge ledningarna från generatorn, dvs. både B+ och D+ ?

Håller med om att det inte finns något annat än startmotorn och generatorn som är osäkrade.
Hoppas att du håller oss underrättade om/när du hittat felet.
Själv har jag suttit och kollat kopplingsschemat i en timme för att om möjligt komma på något, men det verkar svårt då du ju kollat alla säkringsgrupper.

Normalt ska bilen dra 20-30 mA med tändningen av. Det är klockan och styrkortet samt ev. minne till radion som drar denna viloström.

Problemet är om någon tidigare ägare har kopplat in något tillbehör med en lokal kabelsäkring, men det borde du ju ha observerat.
Vid sådant här fel är ju släpvagnskontakten en vanlig felkälla, men det borde ju ha visat sej när du kollade strömförbr. i säkringarna.

//tuxedo

Hagiz skrev:ELFEL Volvo 940 -92; Drar 1,1A i tjuvström. Tömmer batteriet på någon dag.

*Har provat att rycka samtliga säkringar. Dippar endast något när jag rycker till radion, då 0,8A vilket fortfarande är alldeles för mycket.
*Provat mäta förbrukning med Ampere mätare i varje säkringsfack, får endast utslag på radion.
*Har provat lossa sladden till generator för att se att det inte går bakvägen genom diodbryggan
*Har mätt laddspänning som är 14V +
*Har konstaterat att de två "mindre" kablarna (ca: 5mm i diameter på kopparkärnan) på + polen är skyldiga till förlusten, men inte kommit vidare då jag inte vet vart dessa går?
*Endast orginalutrustning kvar som radio och släpvagnskontakt, inga slutsteg eller sådant trams det är jag för gammal för :D

Behöver lite hjälp, vad är inte avsäkrat? I min värld endast generator och startmotor.
Jag borde hittat det i säkringslådan men misstankarna går nu mot startmotor, men vad kan vara fel här !?

lossa den stora på startmotorn istället

jag har kollat lite mer på det idag. på batteriet sitter 3 kablar, en grov och två mindre. De mindre sitter skruvade på sidan av pluspolen. en av dessa, den som är fyrkantig i skon som sitter på pluspolen är den som drar tjuvström. lossar jag denna och mäter så går den inte mot startmotor eller generator. vad som är intressant är att det finns en last mellan denna pluskabeln och minuspolen på 1kOhm ... här ligger nog min brukare. frågan är - vart går den och vad försörjer denna kabel ?

Har du ecc? Isåfall har du en dosa där det delar upp sig på själva fläktpaketet bakom handskfacket

Tungviktarn skrev:
"Har du ecc? Isåfall har du en dosa där det delar upp sig på själva fläktpaketet bakom handskfacket"

Menar du plusplinten med dosan?
På kopplingsschemat verkar det finnas två plusplintar, en på var sida under instrumentbrädan.
Vet du "Tungviktarn" eller någon annan, var ungefär dom sitter, och måste man riva någon panel för att komma åt plusplintarna?

Frågan vart aktuell för mej igår när jag studerade kopplingsschemat åt "Hagiz".

På plusplintarna kommer det ju in en grov +ledning som fördelar sej på mindre grupper.
Och det är förmodligen till plusplinten som den här ledaren från batteriet kommer som drar ström, så det vore intressant att få veta var dessa plusplintar sitter exakt.
Som jag nämnde så finns det två sådana plintar på kopplingsschemat.

Jag har tittat lite på min 940 men lyckas inte hitta plintarna.

//tuxedo

Vet bara att en sitter bakom handskfacket.
Troligtvis sitter väll den andra under säkringsdosan.

Har du ett externt slutsteg till din radio?

Mvh GK

Hej!

Jag har ingenting förutom radio och drag, dvs. släpvagnskontakt. Var osäker hur släpvagnskontakten var avsäkrad så jag hade nere den idag och kollade om den ärjat, utan att hitta några brister.

Eftersom jag saknar elschema, provade jag lossa den strömkrävande kabeln som sitter på pluspolen och skulle starta, gick inte. Dvs. just den kabeln som drar tjuvström går till kombiinstrumentet/säkringar/relär osv. Alltså systemkabeln. Därmed är startmotor och generator är uteslutet.

Frågan är vad som finns på denna och som inte är avsäkrat!?

Pucken dvs tändningslåset har ju en konstantplus ej säkrad