Sveriges Volvoforum

Såatte.. Jag sitter här med min kära pärla som är en 745 tic -86. Har funderat på Steg 1 hos BSR då priset är överkomligt och effekten ökar på i lagoma mängder :)

Bilen i fråga är en före detta automat ombyggd till manuell med M46 (vad jag vet så är det inte en M90 iaf, dock inte varit under och kollat närmare). Kommer lådan att hålla för beräknade 240hk? Har för mig att jag läst någonstans att den inte orkar mer än 220hk.

I övrigt undrar jag vad andra har haft för erfarenheter när dom chippat sin B230ET. Bränsleförbrukning före/efter? Acceleration? Övrigt? :)

Bump.
Någon som vet ifall man verkligen får ut 240hk samt vad M46an håller för? :)

M46 har elektronisk överväxel med en knapp mitt på växelspaksknoppen, M47 och M90 har en ren 5:e växel.
M90 har backen bakåt, M47 har den frammåt!

En M46 BÖR klara effekten men en M47 är nog på gränsen enligt vad jag hört från andra och läst mig till. Men det som absolut
kommer lämna in först är kopplingen om du inte har hårdare tryckplatta.

Jag har fått min B230FK chipad hos BSR och är nöjd, kör med deras steg-175hk till ltt, plus lite annat smått och gått och skillnaden
mot original är högst påtaglig. -)

Då är det en m46 jag har ^^
Vad jag läste när jag gjorde orginalposten (inte rotat runt igen nu) var att m46an klarar 220-225hk någonting. Och i så fall känns ju 240hk verkligen som en överdrift då jag egentligen bara vill ha lite mer knuff i bilen :)
Men antalet kusar går väl i någon form av proportion till laddtrycket också? Tror BSR ställer upp till 0.9 ungefär, men man borde kunna lägga sig strax under för att dra ner lite på hästarna antar jag?
I övrigt så är det mest för att optimera soppaförbrukningen som är ganska.. Mustig på en turbomatad pansarvagn, måste jag säga..

Lådans hållbarhet beror nog till största delen på HUR man förvaltar effekten! Man kan ta död på en M46 med drygt 100hk med!

Laddtrycket är det som höjer effekten, chipet förser bara motorn med mer bränsle och är inte effekthöjande i den bemärkelsen.
Laddtrycket går troligen att ställa på Wastegateklockans stång även på B230ET? Har för mig att laddtrycket på din maskin ligger i
trakterna runt 0,55 bar original, så 0,9 bar blir en jäkla skillnad! Grovt räknat höjer du effekten med 10hk/0,1bars höjning.

Sedan ska du veta att vevstakarna i B230ET inte är av det kraftigare slaget, klenare än hos B23ET och B230FK/FT! Du kröker dom
om du laddar på för mycket!

Som sagt, är inte ute så mycket efter effektökningen som eventuell vinst i bränsleekonomi :)
Öka från 0.55 till 0,7 räcker nog mer än väl, är bra tryck i bilen redan nu :D

Jo, min har sjunkit drygt 1dl/mil efter "trimning" mot original, och är MYCKET roligare att köra! -)

Upp mot 0,8-0,9 är troligen inga problem OM du kör vettigt! Men 0,7 låter i mina öron som ett bra laddtryck att ligga på om grejerna
ska hålla i längden med originalgrejer invertes i motorn.

Sedan har du ju 531 toppen original på din B230ET också! 8)

Har aldrig orkat sätta mig in djupare när det kommer till olika specifika bildelar - men nog har jag iaf hört att 531-toppen är av det bättre slaget iaf ^^
Kör vettigt? Menar du att jag inte ska köra plattan i mattan på växel 1-3? ;) Kan tänka mig att lusten att göra såna dumheter ökar med effekten.. Bilen går rätt bra nu som det är, men om man kan få bort en dl i förbrukningen så skadar ju inte det! Bara ekonomin börjar gå runt i höst (studenteknomier är fina) så ska jag ta tag i chippningen :)

Låter som att du ska satsa på smidd maskin och Getrag låda!

Låter som att jag borde skaffa mig en 940 istället