Sveriges Volvoforum

Hej,
har en 740 -86:a med automatlåda.

Jag undrar vilket mätresultat jag ska rätta mig efter.

Så här mäter jag:

Jag kör motor och växellåda varm,
stannar bilen med motorn igång,
drar väljarspaken genom alla lägena,
ställer den i P-läget,
väntar 2 minuter,
drar upp oljestickan och ser att det är alldeles för lite olja i lådan (det är bara litegrann allra längst ned på stickan),
jag sätter i oljestickan och mäter igen och denna gången är det strax över max-markeringen.

Samma fenomén varje gång jag mäter.
Skumt eller???

Någon som har synpunkter på detta?

Tackar på förhand!
-

Du gör helt rätt med motor igång och för växelväljaren sakta mellan alla lägen!

Att det inte är någon olja på stickan när du drar upp den är helt normalt och precis som det ska vara! Dra upp stickan, sätt tillbaka,
dra upp igen och kolla nivån. Du gör exakt rätt!

Dock måste du observera att det är en avläsning för kall olja och en för varm! Det är skadligt att både ha för lite och för mycket ATF
i lådan!

White skrev:Du gör helt rätt med motor igång och för växelväljaren sakta mellan alla lägen!

Att det inte är någon olja på stickan när du drar upp den är helt normalt och precis som det ska vara! Dra upp stickan, sätt tillbaka,
dra upp igen och kolla nivån. Du gör exakt rätt!

Dock måste du observera att det är en avläsning för kall olja och en för varm! Det är skadligt att både ha för lite och för mycket ATF
i lådan!

Tackar, då var det mysteriet löst.

Jag hade hoppats på för lite olja eftersom den slirar.
Får prova med ett oljebyte framöver och se om det hjälper.
-

Har du kickdownwiren rätt justerad?

Annars KAN en ordentlig sköljning och filterbyte/rengöring göra susen.

Misstänker att det är en ZF22 låda du har?

Sitter där ett filter på automatlådorna?

Kompe skrev:Sitter där ett filter på automatlådorna?

Ja, eller en sil är kanske en bättre beskrivning.

Om man plockar ner sumpen sitter det ett finmaskigt metallnät i en konsoll på undersidan av ventilpaketet. Den brukar kunna vara
ganska igensatt med dåligt hydraultryck i lådan som följd. Har det aldrig blivit rengjort och det har slarvats med sköljning och
oljebyte i lådan kan det vara ganska kletigt i sump och filter.




Här sitter filtret!

White skrev:Har du kickdownwiren rätt justerad?

Annars KAN en ordentlig sköljning och filterbyte/rengöring göra susen.

Misstänker att det är en ZF22 låda du har?

Kickdown fungerar bra så jag tror att wiren är rätt justerad.

Vet inte exakt vilken låda jag har men den har 1,2,D och överväxelknapp på spaken.
-

Jag gissar på AW71.

White skrev: Annars KAN en ordentlig sköljning och filterbyte/rengöring göra susen.

Läste i Haynes-boken att man skulle använda 4 liter olja att skölja ur med.
Försvinner all den oljan ur växellådan när man sköljer?

För i så fall går det ju åt 12 liter olja totalt - är jag rätt på det eller?
-

Det är ingen "överväxelknapp", det är knappen som låser uppväxling till 4:e växeln.
Lådan är, som erikn tidigare skrev, troligen en AW03-71L.

Det går 7,5liter i lådan med tillhörande kylsystem, räkna med lika mycket till för en ordentlig sköljning om det inte tidigare gjorts.

Man kör ut en del gammal olja ur lådan och fyller efterhand på med ny, detta göres till endast klar fin olja kommer ut ur avtappningen.
Avtappningen görs genom anslutningen i oljekylaren som leder oljan FRÅN kyaren TILL lådan, oftast den övre.

En beskrivning jag gjort tidigare för sköljning och oljebyte på automatlådor typ AW03-71L: