Sveriges Volvoforum

Bilen är en volvo 740 årm 1990.
Jag besiktade bilen igår och jag fick fel på avgasvärdena.

Avgasvärdena var

CO 8.1 (0.5) HC 110 (100)
CO 2500 0.6 (0.3) Lamnda 1.01 (0.96-1.04)

Som ni ser är det egentlige bara CO halten på tomgång som är skyhög.
Jag tankade 40 liter besin och 10 liter etanol innan jag besiktade.
Jag har även läst felkoder och den visar inge fel.

I övrigt så går motorn bra.

Skulle vara fint ifall nån kunde ge några vettiga tips.
/mvh Isac

Har du en Turbo eller en GL? Drar bilen mycket olja? En tanke är att du bränner olja i förbränninsrummen.

Mvh GK

Det är en vanlig Gl, B230f motorn. Oljan står på max efter jag har varmkört länge så.

En till grej, bilen har stått, utan att bli kör, cirka ett år.
Oljan var nybytt innan bilen stog av förra ägaren.

Jag har kollat luftfilteret, och de är väl inte nytt men är inte så dåligt.
Jag har även knackat på katalysatorn men den ser inte ut att vara tom iaf.

jag har pratat med två meca verkstäder och båda säger olika, jag har försökt ringa på bilbolaget volvo men alla vettiga personer som har jobbat länge på volvo har gått på semester.

Oavsett allt så kan vi slå fast att motorn får en bränsle-luftblandning som är åt skogen.
Vet du når förre ägaren servade tändsystemet, bytte bränslefilter, bytte luftfilter eller bytte kamrem? Regelbunden service är ett måste för att motorn skall fungera korrekt. Efter ett år skall oljan bytas innan man kör bilen eftersom oljan åldras så fort den hamnar i motorn. Mitt förslag är att du gör en generalservice på bilen inkluderande byte av kamrem för det ör inget kul att kanske bli stående på motorvägen med kamremsbrott, jag vet hur det känns då jag själv råkade ut för det en gång. :-O)

Mvh GK

Förra ägaren bytte kamrem och hade gjort en service innan jag köpte den.
Även OM den skulle vara dålig service så borde den väl endå inte inte visa såhär högt avgasvärde.
Dessutom tycker jag inte att bilen går särsklit dåligt.

Jag har pratat med säkert 5 olika mekaniker, de har sagt att jag ska kolla:

luft filtret , det har jag kollat, det är väl inte nytt men dugligt.
kolla tempgivaren som sitter under insuget, jag har mätt upp det och det var rätta värden.
Kollat lamdasonden, mätte upp det till 0.5 volt. (vilket är rätt ok?)
De sa att jag skulle kolla katalysatorn, jag har knackat på den och den låter inte ihålig eller skramlar ur den.

Jag har kollat allt de har sagt men har inte blivit nå klokare.
Just nu står det helt stilla, vet ej vad jag ska göra med.

I vilket hål tog du ut felkoder, i 2 eller 6 eller båda. Sen vet jag inte vad du stöder dig på när du skriver att 0,5 V skulle vara OK när det gäller Lambdan, har du mätt under gång när den reglerar? Sen undrar jag hur luftfiltret såg ut när du bedömde det som OK, är det märkbart smutsigt bär det bytas. Båda tempgivarna sitter under insuget, den till instrumentet sitter under och mellan ettans och tvåans insug och den för systemet sitter under treans insug. Vilket värde mätte du på tempgivaren och vid vilken temperatur? Är din tomgång låg eller orolig?

Mvh GK

testade både 2 och 6:an inge felkoder.

Jag mätade lamdasonden först på tomgång då var den kring 0.5, sen varvade jag upp och den låg kring 0.8.
på slutet ville den inte sjunka från 0.8 även på tomgång. vet inte om det är fel?

Jag mätade givaren som sitter under 1:a och 2 cylinder. Enligt boken skulle den vara mellan 200 - 150 ohm när motorn är varm, och min visade just över 200 ohm efter jag har varmkört ett tag.

Kolla så inte vevhusventilationen är igensatt.
Kolla även så att bränsletrycksregulatorn är hel, är det trasig brukar den ge fullt tryck även på tomgång.
Avgasläcka INNAN lambda kan också ge fet blandning.
Kolla efter vacuumläckor på alla slangar till vacuum, vevhusventilation och insug.