Sveriges Volvoforum

Hej! Jag har en volvo 740-91 med b230f som vägrar starta.
Den får soppa, den får gnista, men den är vit! Kan de vara därför?
Har testat med startgas men det funkar inte. Det är alltså bara startmotorn som går runt, men den tänder inte det minsta. Det konstiga är att de blev i en kurva, och det blev som soppa torsk!

Har bytt: tändstift, fördelare, rotor och spridarrelä!

TACKSAM FÖR SVAR!!

Hej! Och välkommen till forumet!

Har du kollat så att det finns ström från tändspolen? Är tankmätaren pålitlig och finns det soppa i tanken?

slidnert

slidnert skrev:Hej! Och välkommen till forumet!

Har du kollat så att det finns ström från tändspolen? Är tankmätaren pålitlig och finns det soppa i tanken?

slidnert

Hur kollar men det då? :b Ja, soppa finns det gott om!

Eftersom du får gnista, så får du spänning från tändspolen. Frågan är bara om det räcker till. Du säger vit gnista. Egentligen skall gnistan vara blå, men det är svårt att avgöra färgskiftningar på något som sker så snabbt. En blå gnista kan se vit ut.
Har du tillgång till en multimeter? Med en sådan kan man mäta på tändspolen. Man ohmmäter mellan anslutningen med den tunna kabeln från fördelaren till tändspolen och den andra kabeln som kommer från tändningslåset. Det skall vara i storleksordningen 1 - 2 ohm. Sedan mäter man mellan anslutningen från tändningslåset och den anslutningen där den tjocka kabeln börjar uppepå "locket" på tändspolen. Där skall det vara ungefär 12000 - 15000 ohm.
Och när man ommäter så gör man det i spänningslöst läge. Du kan alltså koppla bort dom sladdar som sitter på tändspolen medan du mäter.

Nu måste jag gardera mig lite. Det finns olika tändsystem på Volvo. Alla har inte en tändspole som ser ut ungefär som en "ölburk". Har du i stället en stor svart klump, så kan det vara lite svårare att säga hur anslutningarna ser ut där du skall mäta. Och jag vet dessvärre inte hur du har på din bil. Men mätprinciperna är domsamma i alla fall.

"Tjej som behöver hjälp..." ...smart där, den ska ja köra med nästa gång jag behöver snabb hjälp! :lol:

Rådlös skrev:Eftersom du får gnista, så får du spänning från tändspolen. Frågan är bara om det räcker till. Du säger vit gnista. Egentligen skall gnistan vara blå, men det är svårt att avgöra färgskiftningar på något som sker så snabbt. En blå gnista kan se vit ut.
Har du tillgång till en multimeter? Med en sådan kan man mäta på tändspolen. Man ohmmäter mellan anslutningen med den tunna kabeln från fördelaren till tändspolen och den andra kabeln som kommer från tändningslåset. Det skall vara i storleksordningen 1 - 2 ohm. Sedan mäter man mellan anslutningen från tändningslåset och den anslutningen där den tjocka kabeln börjar uppepå "locket" på tändspolen. Där skall det vara ungefär 12000 - 15000 ohm.
Och när man ommäter så gör man det i spänningslöst läge. Du kan alltså koppla bort dom sladdar som sitter på tändspolen medan du mäter.

Nu måste jag gardera mig lite. Det finns olika tändsystem på Volvo. Alla har inte en tändspole som ser ut ungefär som en "ölburk". Har du i stället en stor svart klump, så kan det vara lite svårare att säga hur anslutningarna ser ut där du skall mäta. Och jag vet dessvärre inte hur du har på din bil. Men mätprinciperna är domsamma i alla fall.

Jag har nån fyrkantig ful grej ;b

TourettesGuy skrev:"Tjej som behöver hjälp..." ...smart där, den ska ja köra med nästa gång jag behöver snabb hjälp! :lol:

Fast jag är ju tjej hehe

Går den inte på startgas så är det något fel på tändningen.

går kamaxeln runt ?
öppna olje-locket och kolla ner när någon kör på startmotorn !

emwtur skrev:går kamaxeln runt ?
öppna olje-locket och kolla ner när någon kör på startmotorn !

Ja det gör den!