Sveriges Volvoforum

Halloj,

Jag undrar om man kan få för mycket vevhusventilation på en B230FD?
T.e.x om man kastar bort flamskyddet som sitter på slangen till vevhusventilationen...tänkte den andas bättre utan den :roll:

Flamskyddet sitter inte på B230FK/FT (alltså turbomaskinerna) så du kan lugnt ta bort det på din FD med!
Du kan i princip inte få för mycket flås i vevhusventilationen, så länge du inte suger ut oljan från vevhuset. Men den risken är
troligen obefintligt genom att bara avlägsna flamskyddet.

Låter bra de!
Jag har fått bytt packboxarna i framkant nu och kollade min ventilation genom att blåsa i slangen som är kopplad innan spjällhuset och kände samtidigt hur det blåste utan något som helst motstånd ur oljestickeröret som jag tagit bort stickan ur,
det måste väl räcka för att det inte skall tryckas ut olja ur tätningarna?

Det är mycket sällan vevhusventilationen täpps till på dessa motorer, och så som du beskriver låter det helt klart som att du har
"fritt blås" så att säga. Det som KAN hända är att slangen till oljereturen, den som går ner i blocket från oljefällan, tvinnar sig och
täpps till. Men det märker du på att olja försvinner från motorn och att du har fullt av olja i slangarna mellan oljefällan och insugsrör
och spjällhus.

Såg rent och fint ut i slangarna,både den jag blåste i och vacumslangen som går in där flamdämparn sitter så det verkar okay...

Olja försvann från motorn men det var bara för den läckte från tätningarna antar jag.
Jag behöver nog inte bekymra mig över rostangrepp under bilen på ett tag om man säger så :)

Tack för ditt snabba och bra svar!

Din ventilation funkar säkert utmärkt! Jag har aldrig haft problem med den på något av mina "rödblock", ändå har jag kört sådana
sedan 1988 så...

Bara kul om man kan hjälpa till! -)

Ett enkelt och bra sätt att kolla att vevhusventilationen inte är tät är att, med motorn på tomgång, skruva upp oljepåfyllningslocket och låta det ligga löst på.
Är ventilationen OK skall locket ligga stilla utan att hoppa upp o ner.
Det ska täta av sin egen tyngd förutsatt att gummipackningen ej är för gammal och hård.

//tuxedo

Jag har faktiskt ALDRIG lyckats få locket på ett rödblock att "sugas fast" på tomgång, inte ens med allt nytt till vevhusventilationen!
Vet inte om detta gäller bara mig, men så är fallet. Däremot på Volvos vitfemmor och vitsexor sugs det fast på tomgång.

White skrev:Jag har faktiskt ALDRIG lyckats få locket på ett rödblock att "sugas fast" på tomgång, inte ens med allt nytt till vevhusventilationen!
Vet inte om detta gäller bara mig, men så är fallet. Däremot på Volvos vitfemmor och vitsexor sugs det fast på tomgång.

Kan kanske bero på att lockpackningen varit för hård pga. ålder.
Det är ju en gummipackning och den hårdnar och t.o.m. spricker när den blir för gammal.
(Packningen finns som lös reservdel på Bilia c:a 15:-)

På mina två rödblockare ligger locket still när vevhusventilationen är rengjord.

//tuxedo

tuxedo skrev:

White skrev:Jag har faktiskt ALDRIG lyckats få locket på ett rödblock att "sugas fast" på tomgång, inte ens med allt nytt till vevhusventilationen!
Vet inte om detta gäller bara mig, men så är fallet. Däremot på Volvos vitfemmor och vitsexor sugs det fast på tomgång.

Kan kanske bero på att lockpackningen varit för hård pga. ålder.
Det är ju en gummipackning och den hårdnar och t.o.m. spricker när den blir för gammal.
(Packningen finns som lös reservdel på Bilia c:a 15:-)

På mina två rödblockare ligger locket still när vevhusventilationen är rengjord.

//tuxedo

Jag har faktiskt provat med ny packning med, men det hoppar runt lite ändå! Inte så det ramlar av, utan lite nervöst hopp bara!
Men bara för det ska jag faktiskt ut och dubbelkolla på "finbilen" nu, så jag inte far med osanning här!