Sveriges Volvoforum

Hej!

Jag har kommit över en 740 -91 (med reginasystemet) som har varit stillastående en längre tid. Detta innebär per automatik att bromsarna blivit kärvande och därför skulle jag vilja kolla över detta. Då jag är en studerande 18-åring så vill jag komma undan så billigt som möjligt, varav därför jag söker efter alternativa vägar.

I alla fall så har jag demonterat frambromsarna och plockat ur kolvarna för att kolla dessa. Oljan skulle ändå bytas, så det gör inget att den har runnit ut. Dock så har jag inte plockat ur kolvarna ur bakoken ännu.

I alla fall så var packningarna dåliga på framoken men jag har inte bytt ut dessa ännu (dumt att tro att det skulle gå att fusklaga och tro att de gamla packningarna skulle klara sig ett tag till) och det var ett helvete att få ut kolvarna, men det gick tillslut. När jag hade kolvarna ute så slipade jag till dessa med fint sandpapper så att de är blanka igen. Kolvarna är alltså okej. Däremot så har jag inte tittat mer på oket än att kikat in, torkat av med papper och känt med fingret där inne. Jag tycker inte att ytan var speciellt dålig, men som sagt så var det svårt att se.

Därefter så monterade jag ihop oken igen och smorde med en fettsort jag köpt på mekonomen som var anpassad för bromskolvar. De gled då in ganska lätt och gick att få in med en polygrip, men det var inte så att de gled in utan jag behövde pressa lite grann.

När jag tömt oljan även i bakbromsarna så började jag fylla upp systemet igen med ny olja och luftade samtliga bromsar. Det fungerade bra då och jag körde en runda och bilen betedde sig bra. Den drog inte åt något speciellt håll när jag bromsade utan gick framåt och stannade snabbt. Dessutom hakade inte bromsarna fast utan gick tillbaka någorlunda väl.

Idag när jag skulle ut och prova lite andra saker, så märkte jag att bromsade jag hårt från t.ex. 50 km/h till stillastående så gick inte bromsarna tillbaka knappt. Det blev väldigt tungt att komma iväg med bilen och efter några sekunder så släppte bromsarna efter något igen. Jag körde hem de 100 meterna som jag hade och höjde upp bilen. Hjulet på vänstersidan ur bilens färdriktning var totalt fast och gick inte att snurra på. Alltså kärvar bromsarna fortfarande.

Värt att tillägga är att bilen drar väldigt hårt åt höger nu när jag bromsar, så det är bara ena sidan som kärvar mycket och den packningen var väldigt dålig när jag tittade idag, så kände mig dum som försökt fuska.

I alla fall, det jag vill fråga är om det är värt att försöka ge sig på att göra en helrenovering av oket och hona insidan eller slipa till med finkornigt sandpapper, byta alla packningar+liknande och smörja upp det riktigt eller är risken att det kärvar likt förbannat?

Sedan så undrar jag hur ni pressar tillbaka era kolvar? Ska det gå för hand eller måste polygrip/pressverktyg användas?

Jag är inte säker på vilka bromsar jag har heller, så uppskattar om någon vet namnet på dessa. Saker som är relevanta är:

En stor kolv + en slang (framoken)
ABS
1991 740 GL
Inga räfflor eller hack i beläggen, utan de är plana över hela. Sitter även två metallpinnar på baksidan av belägget som pressas mot oket.

Hoppas att någon kan ta sig tid att svara!

Mvh.

Kolvarna ska om du inte har vätska i systemet gå att trycka in med fingrarna, dock kan de "kantra" lite i början. Kolla noga att glidbultarna går lätt. Nästa som kan bråka är bromsslangarna, de kan gå sönder invändigt och fungera som "backventil" då går inte vätskan tillbaka, prova med att öppna en luftnippel, släpper bromsen då så har du troligen felet i bromsslangen.

rd350 skrev:Kolvarna ska om du inte har vätska i systemet gå att trycka in med fingrarna, dock kan de "kantra" lite i början. Kolla noga att glidbultarna går lätt. Nästa som kan bråka är bromsslangarna, de kan gå sönder invändigt och fungera som "backventil" då går inte vätskan tillbaka, prova med att öppna en luftnippel, släpper bromsen då så har du troligen felet i bromsslangen.

Jo, jag provade idag att öppna en luftnippel och då gick det betydligt lättare att få kolvarna att glida in. Alltså är det inte nödvändigtvis oket som är kasst utan kan helt sonika vara slangarna också?

Hur pass jobbigt är dessa att byta? Inte för att jag försöker undvika det, utan bara undrar rent spontant då jag aldrig gjort det tidigare. Bör de bytas både fram + bak i samma veva eller räcker det att byta för den sidan som det krabbar?

Mvh.

räcker byta ena sidan men har den andra hängt med lika länge kan det ju vara läga byta de i par. Det som kan strula är om slangen inte vill släppa från röret så ha en liten omkoningssatts från tex biltema och några nya nipplar så slipper du stå där om det sitter fast utav h*lvete.
Ibland kan det vara värt köpa nya ok från biltema för slippa hålla på med gammalt crap

Nexus skrev:räcker byta ena sidan men har den andra hängt med lika länge kan det ju vara läga byta de i par. Det som kan strula är om slangen inte vill släppa från röret så ha en liten omkoningssatts från tex biltema och några nya nipplar så slipper du stå där om det sitter fast utav h*lvete.
Ibland kan det vara värt köpa nya ok från biltema för slippa hålla på med gammalt crap

Kommer försöka att rädda de gamla oken så gott det går. Både bra lärdom att handskas med gamla saker och även billigare om det skulle fungera.

Utifall de är helt körda får det bli ersättningsok!

Hur långt sitter slangarna inkl. fästen? Från oket och hur långt upp i motorrummet?