Sveriges Volvoforum

Jag fick för mig att jag skulle kolla om min vevhusventilation var tät idag och gjorde följande:

Jag lossade på den grova slangen som kommer från fällan och så lossade jag oljefyllninges locket på ventilkåpan
Efter det blåste jag i slangen samtidigt som jag hade handen för oljefyllehålet på ventilkåpan och då kunde jag känna att det blåste ur hålet
Är min ventilation okay då?

Ja.Du kan även starta motorn o ta bort locket o lägga handen över så ska det kännas
ett lätt sug.

Mvh/Roger :)

Har också hört att man ska känna ett sug, men faktum är att jag aldrig lyckats göra det på ett rödblock! Inte ens på "finbilen"
med allt till vevhusventilationen bytt mot nytt!?

Annars är en bra metod att blåsa (INTE med tryckluft) och känna om det blåser i öppningen för oljepåfyllning.

White skrev:Har också hört att man ska känna ett sug, men faktum är att jag aldrig lyckats göra det på ett rödblock! Inte ens på "finbilen"
med allt till vevhusventilationen bytt mot nytt!?

Annars är en bra metod att blåsa (INTE med tryckluft) och känna om det blåser i öppningen för oljepåfyllning.

Precis vad jag testade,blåste i slangen som går fällan ner till vevhuset,det kändes en bris genom oljefyllningshålet då :)
Kan man ju bara tolka som att det ej är tätt iaf.

Du vet att det inte är stopp i själva ventilationen, men oljereturen från oljefällan kan man inte kolla på det viset tyvärr. Där måste
man lossa oljefällan och blåsa i slangen som går ner i blocket för att kolla.

Huvudsaken är att den andas motorn,om olje returen är tät så borde det väl vara söligt i spjällhuset?
Min är ren o fin så antar att oljan rinner ner i motorn igen

Jepp! Det borde vara rejält kletigt då!

Ett litet tips bara, om vevhusventilationen är tät så är det oljerester runt oljelocket på bilen.

b.la en Volvo D5 hade så, tillslut sköt den en packbox under motorn. :/

Det blir faktiskt ofta olja runt påfyllningslocket fast ventilationen är okay! Detta beror på kapilärvärkan om det finns olja på
packningen eller anläggningen på kåpan när locket skruvas åt, torka riktigt tort på både packning och anläggningsytan så försvinner
oftast det problemet.

Inte sagt att det inte kan bero på tät vevhusventilation, men oftast är det ovanstående som ställer till det faktiskt.