Sveriges Volvoforum

Okej för att göra en lång historia kort så hände de som följande. Jag märkte helt plötsligt att de växelspaken började hoppa oerhört mycket, det är en atraktor så har ryckspärr på den, och den hoppade så mycket så spärren hoppade ur ! Och lyfte på växeldamasken och såg då att en bult hade gängat upp sig, i fästet mellan kardanaxel och växellåda?:S.. Puuuh tänkte jag, åkte upp o lyfte upp bilen och gick under och skulle dra åt den, men icke sa nicke ! När jag hade dragit åt muttern så hårt de gick så var de fortfarande en glipa på 2 cm ungefär.. Tog ner bilen och testade och de funkade och behövde bilen så körde lite. Men nu började de klonka i kardantunneln igår.. Och jag kör ju inga JÄTTE hastigheter direkt-.- Iallafall, så glömde jag bort att allt inte stod rätt till och skulle ut o sladda lite, eller rättare sagt elda upp gamla vinterdäck.. Sagt o gjort men de gick så konstigt så slutade, och sen när jag rullade där ifrån så när jag varvade över 1500 rpm på 1:an så small de till uppåt liksom som att någon slog med slägga under ifrån.. Och de blir så så fort man gasar över 1500 OM man kör med växeln i vill säga..

Kan de bara vara bultarna? Och isåfall går de att sätta i vilka bultar som helst ?

Jaja, tacksam för all hjälp jag kan få !!! Har tillgång till lyft imorgon så vore riktigt schysst om någon har några tips tills dess!!


Mvh Kallonen !

Hur har du i en A-traktor? Har du kardanknutar? Dom kollas enklast genom att man greppar tag om kardan eller det motsvarande som rör sig, med händerna på var sida om knuten. Sedan försöker man vrida åt motsatta håll med händerna. Det skall inte vara något glapp. Alltså: Du skall inte kunna vrida åt något motsatt håll.

Ursäkta att jag var lite otydlig Det är ju en 740, HELT ORGINAL, alltså har ju enkellåda som orginal på och bara en simpel ryckspärr gjord utav plattjärn som sätts på ovansidan så att inte man kan dra spaken till 3:an och 4:an Så allt är orginal !

Korrigering på beskrivningen innan. Varit ute o kört nu (trotsat ödet !), och de börjar hoppa o smälla när man överskrider 1500 rpm.. Och även när de blir lite tung så motorn får jobba, i tillexempel uppförsbackar.. Det låter som det smäller upp någonting precis vid växellådan.. Men de låter inget när man bara varvar i friläge, så motorn kan man utesluta, nästa steg är då växellåda/kardanaxel och alla fästen? fattar fasiken inte va de kan vara.. men har varit ute o kört nu i säkert 1 timme och det håller fortfarande, så de bör nästan bara vara nå muttrar eller nå som inte sitter eller va tror ni ?

Mvh Kallonen

Den där glipan du har måste du ju åtgärda.. Inge kuil om kardan lossnar när du är ute och kör och du måste ha alla bultar på plats som den sitter med! Låter som att växellådskudden som lådan sitter i balken med kan ga gett sig? mvh

Du har några punkter att kolla.

Börja med v-lådan. Är detta en m47:a och 5växlad så är denna en svag låda, vid mycket lek så dödar du lådan.
Lägg i en växel, gasa iväg och släpp gasen, det skall inte låta om lådan,
Den skall inte kugga över eller så.

Sedan har väl en del hardyskivan?
En gummi grej mellan kardan och lådan, om lådan har en 3kantig medbringare.
Kolla så dom tre bultarna som håller den i lådan sitter åtdragen utan GLAPP
och se till att bultarna som håller gummi saken i kardan röret sitter där ALLA o UTAN GLAPP.
Se även till så gummit inte är torkat, sprucket eller av.

Sedan är det mellan axeln,
Den korta kardanröret, mellan lådan och stödlagret.
Kolla så denna är hel, rak och ren och fin.
Att den är skruvad riktigt i hadryskivan(gummibiten)/direkt i lådan. Alla bultarna skall sitta där, riktigt åtdragen och inte något GLAPP över huvudtaget!

Stödlagret.
Detta sitter i slutat av den lilla mellanaxeln/kardanröret.
Detta har ett plåtfäste i botten(allt ifrån baken och sedan upp i mot taket så att säga) följt av en fjäder som pressar ett lager som sitter i lilla mellan axeln, och lagret hålls av ett runt stort gummi.
Kolla så allt detta sitter där,
Att lagret rullar fritt och det låter inget om det.
Att gummit som håller lagret inte är torrsprucket, av eller trasigt på något vis.
Att fjädern är spänstig och riktig.
Att den där platta plåtfästet i botten är rakt, hel och rostfritt!

Kolla alla dessa saker, ser detta bra ut är det något med bakaxeln.

Mvh Anders

Såhär såg det ut (om ni kan se det fattade inte riktigt hur man gjorde )

De va ett glapp där men tog en brika så jag kunde dra åt muttern.. Saknas det något eller behöver något bytas?..


Mvh Kallonen

Har en 4 växlad låda med OD.. är väll m40 eller vad för låda är det ? Inte så bra på namnen ;)

Går inte se bilden:) m46 heter den:)