Sveriges Volvoforum

Hej!
Har två gånger tidigare plockat isär torkarmotorn bak på en 745:a från 1987. Felet var först att det korroderat inne i växelhuset så allt gick trögt!
Problemet var sedan att sätta samman motor och växelhus, men det löstes med små plåtskuvar.Blecken som fanns där original som höll ihop torkarmotor och växelhus hade gått av! Allt höll i tre år men förra året lossade några av skruvfästena. Det var helt enkelt väldigt lite material att borra och sätta fast skruvar i!
Då borrade jag sex nya hål samtidigt som jag pressade ihop motor och växeldel med en skruvtving. Nu tog skruvarna bättre en förut!
Så för en månad sedan slutade torkarmotorn att fungera igen. Plockade då isär den i dag och kollade var det var för fel den här gången. Då var orsaken ett litet motstånd (eller diod??) omgärdad av en "plastvall" som sitter på torkarmotorns hölje som gått av på mitten.

Kopplade man förbi detta "motstånd" fungerade torkarmotorn som vanligt på "kontinuerlig" drift men betedde sig lite underligt på "intevall".
På intervall startade motorn momentant snabbt men bromsade sedan upp nästan direkt till väldigt låg fart...

Någon som kan säga var "motståndet" har för värde...om det nu är ett motstånd...eller kan säga vad det är för grej?
Tacksam för svar!

Det är en diod som sköter motorns parkeringsläge. Ta med den till din elektronikhandlare så får du en liknande.

Hej!
Tackar ..men tyvärr har dioden gått sönder. Vet du värdet på den (3A,5A 10a???) samt vilket håll den ska sitta (Vilket håll + )? Har en del 3-10A dioder liggande hemma, så får jag bara reda på vilket håll dioden ska sitta ( vilket håll plus är)så ordnar det sig nog.

Dioden skall vara vänd med strecket mot motorn.Det går nog bra med en 5A diod. Jag hade samma fel på min 855:a och tog en gammal diod som kanske var 3A, kanske 5A och det fungerar.