Sveriges Volvoforum

allright, just renoverat toppen efter att kammremmen rykt. fiplat till någonting så den läcker olja

co:7,2 (0,5)
co 2500 6,8 (0,3)
hc 704 (100)
lambda 0,86 (0,96-1,04)

lambdalampan tänds ganska omgående efter att man nollat alla fel på både 2an o 6an
fick felkod 1-2-1 och 1-3-1 från 2an, (ingen/felaktig signal från lmm och utebliven signal från tändlägesgivaren)
felspånade tills jag fick järnsläpp och tryckte i en ny lmm, nollade o provade köra fanskapet lite, då försvan felkoden för tändlägesgivaren men inte för lmmen, nåja tändlägesgivaren borde väll ändå inte va problemet för då borde inte motorn gå överhuvudtaget?. lambdalampan tänds fortfarande illa kvickt.... så nu sitter jag under en gran i skogen, yrar och äter mask. ber om vägledning från volvogudarnas dimension

Den går ju onekligen otroligt "fett"!
Hur menar du med att "den läcker olja"? Var läcker den?

# Sitter kamremen möjligen någon kugg fel?
# Fungerar BTR? (Ger ju oftast fullt tryck på tomgång annars)
# Är vevhusventilationen frisk? (Inte igensatt)

läcker olja från toppen, inte cylinderpackningen utan den ovanför. btr verkar sjysst och kammremmen va jag noga med. bara ut o gå på vevhusventen då

Är det ventilkåpspackningen som läcker då? I så fall är det ju inte så farligt att göra vid väl? Eller det är kanske ett jäkla jobb på 16V?

Kanske ide att mäta så lambdasonden fungerar...

vevhusventen kollad, läckte olja där med längst ner där plastburken länkar med blocket, så nu är det tätat. vad var det för mätvärden man ville se från lambdan? och hur mycket diff = trasig lambda?

Nu gäller detta 940, men värdena borde vara samma?
http://www.svenskavolvo7900klubben.se/p ... 24&t=68278

allright nu har jag äntligen mätt lambdan efter lite komplikationer, från kall motor till varm vandrade den sakta från 0,5v till 0,85v, dvs fet, motorn studsar och hoppar på lågvarven när motorn är kall och vitryker men det går över när motorn blir varm

borde jag ge mig på motortemperaturgivaren? tänkte om den är trasig så borde automat choken inte gå ifrån.... men det känns ju motsägelsefullt eftersom det är just vid kall motor den går piss, eller?!?