Sveriges Volvoforum

Jag försöker få reda på en vettig inställning till min Ellemann88 kam, har varit i mail kontakt med tillverkningsföretaget http://www.ellemann-jakobsen.se/ och dom svarade mig tills dom fick reda på att det inte satt förgasare på motorn då bara slutade dom skicka.

Just nu är den kammen inställd så fyrans insugsventil öppnar 3-3.1mm i ÖD, låter det som en vettig inställning, vet tyvärr inte vad jag fått det ifrån.


Motor Recept (sugmotor):
Blocket B230F 91:a Renoverat,
Viktad o balanserat vev, kolvar och stakar,
530-topp rejält portad och planad 3mm med hårdare och spända ventilfjädrar, ventilspel 0.40mm,
JT 4-2-1 extraktorgrenrör med 2,5" collector,
2,5" Simon system med främre ljuddämpare och japsdämpare som ändrör,
Ellemann88 Kam,
Sportluftfilter,
Insugsrör från B230F 87
MegaSquirt 1 3.0
Spridare från 850t 310cc/3.93bar,
Tändstift NGK Racing B6ECS,
Bredbandslambda LC-1,
Ställbart kamdrev,
Lättat svänghjul från B23 väger 5,6KG,

Svaret från ellemann: Kammen är inte igentligen gjord för din typ av motor utan till typ Weber 45or. Men skall du använda den skall den inte varken ställas fram eller bak. Den skall stå noll.

Beror på lyft, duration, nockvinkel mm.
Men ställ den så insug öppnar något mer
än avgas ca 0.3-0,5mm
Har du ställbart kamdrev så är det bara
att pröva sig fram.

Varför inte skaffa en kam som passar bättre till din motorkonfiguration?

Mvh GK

Skulle jag gärna göra om jag hade någon aning om vad jag skulle ha för kam.

Det är nämligen så att han som gjorde toppen och skickade med kammen gör toppar till rallybilar så han ansåg den skulle passa bra till toppen, dock är ju han en förgasar fantast.

Vx3 kam lär varva bra.

Mvh GK