Sveriges Volvoforum

Som rubriken lyder så gick temp mätaren upp på rött imorse när jag skulle åka till jobbet. Gick ut och startade bilen och lät den gå ca 15 minuter på tomgång, skrapade rutorna när jag hörde att kylflakten slog igång, när jag tittade in var temp mätaren en bit över mitten, efter att ha åkt iväg och kört ca 50 meter började mätaren stiga så åkte tillbaka till parkeringen och när jag stängde av motorn visade tempmätaren på det röda fältet, bilen fick stå i ca 30 min innan den startades igen, då gick den som den ska! Felet är ispropp, men frågan är vilka skador motorn kan ha fått när den blev så varm? Eller kan den klara sej oskadd av att bli så varm? Motorn är en ltt med rött motorblock, vet ej beteckningen på den. Tacksam för svar! M.V.H Robin

Dom här motorerna klarar sig fårvånansvärt bra om det bara hänt en enstaka gång. Det som kan hända om man har otur är att
toppen blir skev, du får hålla koll så att det inte börjar läcka vid toppackningen, men jag TROR inte det kommer hända i detta fallet.

Din motor heter B230FK.

Det låter lovande! Ska byta glykol imorgon! Om det värsta skulle ha inträffat, vad kan det kosta att få det åtgärdat? Rätta mej om jag har fel men en motor som kokar ryker det väl rejält kring? Tack för snabbt svar!

Om du lämnar till verkstad kommer det att dra iväg till en del pengar. Lyfta toppen i sig är väl inget större arbete, men alla bultar på
avgassidan brukar sitta som bara f#n rent, speciellt på en turbomaskin, så det kan ta lite tid.

Nya pinnbultar till toppen är ganska dyra, nya packningar är väl kanske inte så våldsamt dyrt, plana toppen kanske en femhundring
om du får det gjort på en mekanisk-verkstad. Är sedan toppen skev mer än 0,5mm i längdled och 0,25mm på tvären måste den bytas,
du får inte plana mer på en turbomotor då risken för spikningar blir för stor.

Räkna med runt 8.000-10.000kr för jobb och material på en auktoriserad Volvoverkstad. Då ingår kamrem och lite olika tätningar som
är bra att byta när allt ändå är av.

Ja det var ju en liten slant!! Kan man märka på hur motorn går om toppen är skev eller om det är topp packningen som gått? För som sagt när bilen startades efter 30 min gick den som vanligt!

Se om du har vatten på oljestickan eller olja i kylarvattnet,om det bubblar i kylbehållaren, om det ryker vit på avgaserna då har du fel på topplocket.Jag tror du har klarat dig från problem då du stannade så snabbt.

Ska kolla det när jag slutat jobbet, men vid starten rök den inte konstigt eller gick konstigt, men jag återkommer efter en närmare felsökning av bilen!

Jag tror nog du kan vara helt lugn i ditt fall, jag har råkat både torrköra (brusten kylarhals) och överhetta B230F motorn i min gamla
745. Den har trots det lyckats gå 32.000mil i dagsläget utan några som helst problem, så dom är GANSKA tåliga. -)

grundtipset är väl att inget blir värre av att du kör bilen så länge du kollar;
- ingen olja i vattnet.
- inget vatten i oljan.
- ingen vitrök från avgaserna
- inga bubblor i expansionskärlet

Känns skönt att få så många svar som är så positiva! Bilen ryker inte mer nu än den gjort tidigare, går som den brukar göra, en kompis hämtade den nu så den får stå i ett garage och Tina över natten, ska kolla över den ordentligt imorgon och hoppas på det bästa! Hur långt ska man köra för att se om det kommer vatten eller olja där det inte ska vara?