Sveriges Volvoforum

Hej,
Tog över pappas Volvo 940 2,3liter -96:a. Batteriet har börjat tröttna så jag bytte nyss till ett nytt jag hade hemma. I bilen satt det ett 62-63(?)Amp batteri, det jag hade hemma va på 55Amp. I instruktionsboken finner jag ingen info om vilken styrka det bör va, känner ni till detta? Jag googlade på lite forum om jag ser siffrorna 60-65Amp som "lagom". Det gick klockrent att starta bilen nu i tvätthallen(där jag bytte) dock får vi se imorgon om det är -5 grader - om det pallar :)

Passar på o frågar om man kan pigga upp det gamla batteriet? Jag har det på laddning nu, men behöver man fylla på det med destillerat vatten? Förr vet jag man kunde göra detta på 6-voltsbatterier till moppar, då skulle man se till att det va vatten över "flänsarna"

Om du kan öppna locken till cellerna ska du naturligtvis göra som du gjorde med moppen.

För att starta en motor krävs det att batteriet kan leverera en viss strömstyrka. Därför använder man s.k. startbatterier och inte fritidsbatterier.
55 Ah anger hur mycket ström det finns lagrat i batteriet, inte dess förmåga att leverera vid startögonblicket, även om dessa två egenskaper till viss del hänger ihop. M.a.o. du kan sova lugnt :D .

Är det ett startbatteri för motorer eller är det ett s.k. fritidsbatteri? När det gäller storleken, vilket oftast står i proportion till antalet Amperetimmar, så är min tumregel "så stort som får rum".

Mvh GK

Min tanke var mer att en startmotor på en viss bil kanske kräver en viss mängd styrka av batteriet - för att batteriet inte skall riskerar att bli helt urladdat(vid t.ex -15 -20 grader temp) Och det låter väl sunt att ett så starkt batteri som går är det bästa. Min min fråga va lite annorlunda, vill inte riskera att det "lilla" batteri jag har går sönder. 55Amp är väl inget "fritidsbatteri" ??

En ny fråga,
Jag laddade det gamla batteriet igår kväll, men amp-(?)mätaren som brukar gå ned till noll när det är färdigladdat har nu stannat vid 2. Betyder detta att batteriet inte är fullt fungerande?

BlåVolvo skrev:Min tanke var mer att en startmotor på en viss bil kanske kräver en viss mängd styrka av batteriet - för att batteriet inte skall riskerar att bli helt urladdat(vid t.ex -15 -20 grader temp) Och det låter väl sunt att ett så starkt batteri som går är det bästa. Min min fråga va lite annorlunda, vill inte riskera att det "lilla" batteri jag har går sönder. 55Amp är väl inget "fritidsbatteri" ??

En ny fråga,
Jag laddade det gamla batteriet igår kväll, men amp-(?)mätaren som brukar gå ned till noll när det är färdigladdat har nu stannat vid 2. Betyder detta att batteriet inte är fullt fungerande?

När det gäller laddaren så beror det nog lite på vad man har för laddare, en del laddare stannar i ett underhållsmode och helt ner till 0 går nog inte en laddare. Det var länge sen jag hade en laddare med amp-mätare, har de senaste åren haft laddare som med en grön LED talar om att batteriet är färdigladdat. Vad man får se upp med är gamla typer av laddare som kan ge väldigt höga laddningsströmmar till ett urladdat batteri och förstöra det, man får på äldre laddare titta på specarna eller helst undvika äldre laddare. En modern laddare är inte så kostsam.

Fritidsbatteri eller inte har inte ett dugg med antalet Amperetimmar att göra utan om batteriet är avsett för konstant strömuttag eller att var kapabelt att klara höga strömuttag under kortare tidsspann som då att starta motorn. Ett startbatteri är alltså ett batteri som i god kondition klarar ett flertal startförsök även i stark kyla medan ett fritidsbatteri med motsvarande Amperetimmar skulle vika sig ganska snabbt.

Mvh GK