Hjälp motorkrångel 940 turbo
Postat: tis 10 jan 2012, 22:34
Usch nu börjar jag tröttna på bilskrället....
Började med en brusten slang till kylaren som resulterade i byte av toppackning...
Sen var bilen svårstarad kall, bytte tempgivaren, så den gick att starta.
Sen stannade den vid flera tillfällen och jag fick tips att byta bränslepump, nu är båda bytta + filter och för säkerhetsskull även reläet.
Nu rycker den väldigt vid fullt gaspådrag men inte om jag accar med ½gas då går den bra.
Sen rycker den och tappar kraft innan den blir riktigt varm, har dock bara ryckt så den stannat en gång.
Har tagit kompprov som låg på runt 13bar med en avvikelse på 2bar mellan bästa och sämsta cylindern.
Sen drar den olja och vatten, fyllde på båda delarna och har kört runt 60 mil när jag kollade igen, då gick det i 0,5l olja och 0,3l vatten.
Dock droppar den något under och det luktar bränd olja när jag ligger på motorvägsfart ( som det luktar när man spilt på grenröret).
Drog upp oljestickan för att kolla om jag hade undertryck i vevhuset, men det varken blåste eller sög där, ligger oljenivån kanske i liv med röret?
Tog loss slangen till vevhusventilationen och kollade om det var något vit-klegg där men det såg rent ut.
Ingen olja i vattnet och inget vatten i oljan.
Jo, sen tipsade en kompis om att märkningen på kamremskåpan kunde vara lite missvisande när man kollade kamremmen och att det bästa var att kolla med en mejsel i tändstiftshålet, för ettans cylinder, när kolven vänder, vilket är gjort och remmen sitter rätt, markeringen på kamdrevet är exakt vid märket. Han hävdar fö fortfarande tändningsfel.
Någon som har några ideér? Mina är slut.....
Började med en brusten slang till kylaren som resulterade i byte av toppackning...
Sen var bilen svårstarad kall, bytte tempgivaren, så den gick att starta.
Sen stannade den vid flera tillfällen och jag fick tips att byta bränslepump, nu är båda bytta + filter och för säkerhetsskull även reläet.
Nu rycker den väldigt vid fullt gaspådrag men inte om jag accar med ½gas då går den bra.
Sen rycker den och tappar kraft innan den blir riktigt varm, har dock bara ryckt så den stannat en gång.
Har tagit kompprov som låg på runt 13bar med en avvikelse på 2bar mellan bästa och sämsta cylindern.
Sen drar den olja och vatten, fyllde på båda delarna och har kört runt 60 mil när jag kollade igen, då gick det i 0,5l olja och 0,3l vatten.
Dock droppar den något under och det luktar bränd olja när jag ligger på motorvägsfart ( som det luktar när man spilt på grenröret).
Drog upp oljestickan för att kolla om jag hade undertryck i vevhuset, men det varken blåste eller sög där, ligger oljenivån kanske i liv med röret?
Tog loss slangen till vevhusventilationen och kollade om det var något vit-klegg där men det såg rent ut.
Ingen olja i vattnet och inget vatten i oljan.
Jo, sen tipsade en kompis om att märkningen på kamremskåpan kunde vara lite missvisande när man kollade kamremmen och att det bästa var att kolla med en mejsel i tändstiftshålet, för ettans cylinder, när kolven vänder, vilket är gjort och remmen sitter rätt, markeringen på kamdrevet är exakt vid märket. Han hävdar fö fortfarande tändningsfel.
Någon som har några ideér? Mina är slut.....