Sveriges Volvoforum

Jag har en 960 från 96 som brukar gå bra. Har bara haft den några månader och har än så länge bytt en tändspole, olja och filter. För cirka tre dagar sen var jag ute och skulle parkera om bilen till en plats lite närmare min port. Precis när jag startat och börjat svänga ut så var det nån som knep den tilltänkta platsen så jag backade in igen och lät bilen stå på samma ställe. När jag skulle starta bilen idag så gick det inte så bra...

Startförsök 1 så gick bilen igång men dog efter ca 5 sekunder. Jag startade igen och gav lite gas men då höll den bara igång i någon sekund. Nästa gång gick den bara precis igång och efter det startar den inte alls. :( Motorn går runt men den tänder inte.

Jag har (nu i efterhand) läst om problemen med korta kallstarter men tror inte att det är det som är felet. Jag misstänker såklart bränsletillförseln eftersom den startade först och sen gick kortare och kortare tid för varje start.

Hur felsöker man bäst bränsletillförseln? Det ska tydligen finnas en "däcksventil" nånstans vid spridarna där man kan kolla trycket. Exakt var sitter den? Men hjur gör man det själv när man inte kan vrida om startnyckeln och kolla ventilen samtidigt? Ska man bygla bränslepumpsrelät så att pumpen alltid går?

VAR sitter bränslepumpsrelät och vilka stift ska man bygla?

Ska även skaffa startgas och testa.

Andra tips på vad jag kan kolla?

Du har flera frågor som jag bara har teoretiska svar på, så dom får någon som har lite mer handfasta svar bistå med.
Du skall mycket riktigt ha en så kallad Schraederventil på fuelrailen. Ser ut som en däckventil. Men öppna inte den om det är tryck på bränslet, 3 - 4 bar för du får bränslet överallt där det inte skall vara. Det sprutar bra i några sekunder.

Öppna? Jag tänkte mig att man trycker lite lätt på piggen bara för att se om det kommer ut något. Inte?

Där ska vara tryck i fuelrailen hela tiden, så du behöver inte ha någon kompis som sitter och maler på starten samtidigt som du trycker in piggen för o kolla trycket.

Är det inge tryck i systemet så ska bränslepumpen starta när nyckeln vrids till läge 2. Hör du inte pumpen så kan du "dutta" till på starten någon sekund så kommer du höra pumpen surra om allt står rätt till.

Bränslepumpsreläet är ett inte helt ovanligt fel, det hittar du innanför askkoppen/myntfacket.
Längst till vänster på andra raden, stort och vitt.


Har du bränsletryck så kan du fortsätta och kolla om du har gnista.
Jag har varit ute för både kassa tändmoduler och tändkablar som brunnit upp mellan tändspole och fördelare.

Svänghjulsgivaren är det sällan fel på, men utan varvtalssignal från denna så öppnar inte spridarna.

Låter tycker jag i alla fall som ett solklart fall av "lawn mower problem" dvs att du har fått ventilhäng pga den korta driftstiden. Nöt på starten i 30 sekunders intervaller med fullgas. Se bara till att batteriet är bra laddat för det kan ta ett tag!

Och reläet sitter inte som på bilden då bilden föreställer 7/940 och det är inte likadant på en 960!

//David

Ok, tack för svaren.

Jag ska kolla bränsletrycket och bränslepumpsrelät först. Ser det OK ut så köttar jag på med startmotorn.

Men hur förklarar "gräsklipparproblemet" att den först startade bra, sen gick lite kortare osv? Om ventilerna har hängt sig så borde den väl inte ha startat bra första gången? Jag minns iof inte helt säkert hur det lät när jag startade första gången, lyssnade inte eftersom jag inte visste att det var nåt fel...

Vet faktiskt inte varför men det är klassiska symptom på ventilhäng. Kan väl vara så att komp kvarstår i vissa cylindrar som står precis rätt när första startförsöket görs........ Har ingen aning!!

Hade jag varit dej hade jag börjat med att testa att "tjata" igång den och om inte det ger resultat gå loss på bränslesystemet. Är tämligen säker på att du kommer att få igång den med lite tålamod och jävlar anamma från startmotor!! :lol:

Återkom gärna med hur det går för dej!!

//David

PS Det kan ta ända upp till 5 minuter innan den kommer igång! Så ha tålamod!! DS

//David

Jag får be om ursäkt för min felinformation, är medveten om att det ser annorlunda ut på 960 men jag såg fel och läste "940" i all hast..

Av med stiften och en droppe motorolja i varje hål så kommer kompen direkt om du lyckats "sura" den som tidigare har nämnt. Sätt gärna i nya stift.
(har inte så mycket med "ventilhäng" att göra, bilen blir sur och tvättar bort all olja från cylindrarna och kompen försvinner)